蔚來換電成本太高？取消免費換電並降價13萬

從不降價的蔚來汽車12日宣布旗下全系車型售價調降人民幣3萬元（約新台幣13萬元），外界更關注的是，蔚來此前一直提供的四次免費換電將取消，調整為整車6年或15萬公里保固等，換而言之，後續的蔚來車主需要花錢才能換電了。

華爾街見聞·見智研究分析，此次降價以及權益調整，對於正處於新舊車型交替陣痛期，急需一波銷量回暖提振信心的蔚來來說，實為不得已而為之，目前新能源汽車行業依舊還是處於以銷量定勝負的階段，而連續三個月的銷量，蔚來掉隊明顯。

此外，對於已經投入大量真金白銀的換電業務來說，用人民幣3萬元抵消掉每月四次免費服務，對蔚來汽車長期而言是有利的，甚至付費換電還能帶來營收挹注。

蔚來的換電業務一直是蔚來有異於其他造車新勢力的特色，換電更快捷的補能方式得到了一部分客戶的認可，不管是從蔚來的換電站月月增長的數量來看，還是從季度增長的費用支出方面來看，以及蔚來推出電池租賃模式來配套來看，蔚來顯然是不準備放棄。

華爾街見聞·見智研究認為，此次針對新客戶取消免費換電權益，最大的變化是給了消費者選擇權，是選擇用換電還是充電，此前由於換電免費，蔚來車主還是使用換電居多，截至目前，蔚來已經建立了1,468個換電站，日均換電次數已超過4.5萬次，超過一半以上的用戶選擇通過換電來進行補能，說明客戶對於換電服務是很認可的。

但是一旦換電開始收錢，換電站就真正迎來正式考驗，充電目前還是較換電便宜不少，以大陸國家電網充電樁充電價格為例，高峰期時段收費標準是人民幣1.6-1.8元/度電；平常時段收費標準是人民幣1.3-1.5元/度電；低谷時段收費標準為人民幣0.9-1.2元/度電。

以蔚來汽車100度電來計算，一次平常時段的充電平均來看需要人民幣130元-150元，而此前擁有權益的蔚來的車主每個月能夠免費進行四次換電服務，而此前一次換電服務的費用是人民幣180元（後來改為根據換電度數和對應地區的電費，以及服務費來收費），而來的電池包容量目前在100度左右，之後還會推出150度電的，充電的確有些價格優勢，但是並沒有特別大。

而對於蔚來本身來說，蔚來降價的人民幣3萬元，其實只夠車主換電3.5年（一個月四次，每次180元），而蔚來的產品壽命週期遠遠超過這個期限，之後的換電服務則均為純收益。同時，蔚來不必再為此前4次免費換電而持續新建，而是可以根據具體的真實需求來安排新建位置進度，這也能減輕蔚來的換電站營運成本壓力。

而要完成換電站的進一步發展，蔚來自身的產品的銷量是至關重要的，蔚來產品保有量和新增銷量的增長，才是保障蔚來換電業務服務次數的增長，以及後續由虧轉盈的關鍵（蔚來第二代充電站的服務上限是每日312次的，如今實際次數只有15%左右）。

一如特斯拉的FSD付費服務，只有特斯拉產品銷量達到一定規模以後，這種附加在產品身上的服務才會有盈利的價值。

值得注意的是，此前蔚來車主對於蔚來要推出的中低端品牌阿爾卑斯和螢火蟲的產品，也將和蔚來品牌一起共用換電站有所怨言，而蔚來這波改變之後，不僅消除了問題，還將在之後為換電站引入另外兩大品牌的客戶群，終於光燒錢不產蛋的蔚來換電站有望迎來盈利機會。