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鋅已成為下一代電池的候選材料，日本主要製造商夏普和FDK正在測試使用這種金屬的產品。相較於一般鋰離子電池，鋅可以降低一半成本。
日經新聞報導，夏普正在開發一種鋅空氣（zinc-air）充電電池，目標是在2025年度開始試驗。鋅空氣電池每單位體積的能量密度類似主流的鋰離子電池，但使用壽命約20年，約是主流鋰電池的兩倍。
鋅已被用於可拋棄式鹼性電池的負極，但該元素基本上未被用於充電電池。反覆充電和放電會導致電極上形成針狀晶體，易造成短路。
夏普的鋅空氣電池有各自獨立充電和放電電池，即使形成晶體，也會減少短路的可能性。
夏普的目標是在固定蓄電池中使用這項技術，儲存來自太陽能、風電和其他再生能源的剩餘電力。
鋰離子電池使用鋰、鈷和鎳等關鍵金屬。由於全球總蘊藏量或蘊藏地點多集中在少數國家，每種金屬都有其限制。
隨著電動車日益普及導致需求增加，這些金屬的價格也相當波動。
另一方面，鋅是一種蘊藏豐富、生產成熟的基本金屬，易於提煉，採購成本較低。夏普公司表示，如果鋅空氣電池商業化，它們可能會比鋰電池便宜。
日本電池製造商FDK正在開發一種鎳鋅電池，使用氫氧化鎳作為正極，並以鋅作為負極。FDK在去年11月表示，該電池在經過1,000次充放電循環後仍能維持約60%的容量。
該公司並計劃在2024年度結束前將產能增加兩倍，達到每月30,000個。FDK預計其鎳鋅電池將用於發動汽車引擎或作為備用電源。
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