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印度力推電動車相關產業，據悉有意祭出800億盧比（9.6億美元）的獎助方案，爭取電動車電池業者設廠。與此同時，外傳當局為了吸引特斯拉到當地生產，考慮全面調降進口電動車的關稅稅率。
彭博資訊引述知情人士，指出獎助方案將要求得標者，設立先進的化學電池廠，總產能為20百萬度（GWh）。
印度政府將在下個月請潛在的投資業者投標。
知情人士透露，韓國業者LG新能源，印度汽車業巨擘馬興達拉公司（Mahindra & Mahindra）、Amara Raja Energy & Mobility、Exide Industries、拉森圖博公司（L&T）等，與政府官員舉行諮詢會議時，均展現出興趣。
當局將依本土生產電池的銷售，五年內給予業者獎助。
研究中心RMI印度和印度國家轉型委員會（NITI Aayog）的報告表示，電動車、儲能系統、消費性電子產品的市場不斷成長，電池需求預料將在2030年前升至260 GWh。
印度不只向電池業者招手，也積極招攬電動車製造商到當地生產。
英國金融時報（FT）引述印度官員報導，特斯拉要求關稅減讓，做為在印度設廠的先決條件，當局正在考慮這個請求。
關稅減讓能抵銷印度高昂的關稅，該國對4萬美元以下的進口車課稅70%，4萬美元以上車輛課稅100%。
官員說，特斯拉認為「至少過渡時期要有關稅優惠」。這名官員補充說，關稅減讓會有退場期限。
據了解，印度正在考慮，將所有價格的電動車關稅稅率都降到15%，但政府內部意見尚未達成一致。
官員說，降低關稅將適用於所有電動車製造商，是對印度有利的方案，而非只為一家公司精心設計。
對特斯拉來說，在印度設廠是個大膽又冒險的賭注。印度電動車市場處於早期階段，主要集中於兩輪機車。
想在此一以低價車為主的市場打天下，價格必須深具競爭力。
特斯拉與印度政府會談時表示，可以製造價格低於3萬美元的電動車在當地銷售，並以該國為生產中心，出口到其他國家。
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