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日本車廠和購車消費者擁抱電動車的速度緩慢，而賣的最好電動車品牌不是特斯拉，而是折合新台幣售價不到50萬元的迷你電動車。
彭博資訊彙編的數據顯示，去年上市的日產Sakura（與三菱汽車聯合開發）以及姊妹車三菱的eK X，是日本今年最暢銷的電動車。
這兩款車今年來銷量達35,099輛，占了全日本所有電動車銷量的約一半。兩款車也共同贏得了2022年日本年度風雲車大賞獎。
日產負責Sakura國內業務的行銷總監近藤惠子（Keiko Kondo，音譯）表示：「我們推車這款輕型電動車，是要符合日本民眾日常生活需求與本土的道路環境。」
這種四四方方的小型車在日本被稱為「Kei car」，意為輕巧的車，很適合開在日本狹小的道路上， 燃料效率高且稅金低，受到上班族和住在郊區家庭的歡迎。
近藤惠子說，這種輕型電動車的售價約200萬日圓（13,300美元，折合新台幣約43萬元），因而成為「人人都買得起的電動車」。在日本郊區和鄉村地區的加油站數量減少，也促成這種輕型電動車銷量提升，因為它們能輕易地在家中充電。
配備電動馬達讓輕型電動車加速與行駛速度都比其他的Kei car更快，Sakura能給予駕駛者獲得一般規格汽車的流暢行駛經驗。雖然這種小車的電池續航里程最高約180公里，但只要將充電插頭插在一般家用插座一整晚，就能充飽電。
日產位於藤澤的經銷商銷售員表示，許多客戶買這種輕型電動車做為家中第二輛車，以便在城鎮內做為代步工具。例如住在埼玉縣的59歲居民江原孝俊就買了Sakura做為家中第二台車，因為子女已長大，不需要再使用大車。
他說：「我妻子通勤距離只有6公里，所以我們換成Sakura。我也開它，而我相當滿意。」
不過，整體電動車市場在日本依然疲弱，在去年，純電動車銷量僅占新車銷售的1.5%。
日本的鈴木汽車、豐田汽車與其子品牌大發汽車將在明年3月前推出商用輕型電動車，而本田則預定在2024推出。
不過，這種輕型電動車在日本取得成功，卻難以在海外複製同樣的成績。Sakura和eK X由於多種因素而沒有在全球銷售，包括無法符合其他國家的碰撞標準，也達不到最高速度的法規。這兩款車的最高時速約130公里。
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