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日本汽車製造商三菱公司據報將退出中國大陸，停止在大陸生產汽車，目前正與中國大陸合作夥伴廣州汽車集團進行協商。
日經中文網今天報導，三菱汽車已敲定撤出在中國大陸的汽車生產計畫，與在當地成立合資公司的廣州汽車集團啟動了最終調整。
報導指出，在中國大陸，由於純電動汽車（EV）的普及和當地企業品牌號召力的提高，三菱汽車的銷量低迷。其它日本汽車廠商也被迫陷入苦戰，日系企業的戰略調整可能擴大。
三菱汽車將撤出的是與廣汽集團合資公司「廣汽三菱汽車」營運的湖南省長沙工廠，這是三菱汽車目前在中國大陸的唯一新車工廠。受銷量低迷影響，該工廠3月起已停止新車生產，將放棄重啟。
報導說，今後該工廠被認為將作為廣汽集團的純電動汽車生產基地。廣汽三菱由廣汽集團出資5成，三菱汽車出資3成，三菱商事出資2成。合資公司將保留，但預計三菱汽車和三菱商事將撤回出資。
去年三菱汽車在中國大陸的銷量年減6成，僅3萬8550輛。為了刺激銷售，去年12月面向中國大陸市場推出了混合動力版的新款休旅車OUTLANDER，但銷量大幅低於計畫。
據中國汽車工業協會數據，中國大陸2022年純電動汽車銷量年增8成，增至536萬輛，純電動汽車占新車銷量的比例達2成。三菱汽車也在中國大陸銷售純電動汽車AIRTREK，但由廣汽集團供貨，因此沒有面向中國大陸市場的自主車型。
報導指出，中國大陸汽車市場除了迅速轉向純電動汽車，本土廠商的品牌號召力也在提升。MarkLines的數據顯示，去年中國大陸的乘用車銷量為2356萬輛，本地企業市占率比上年提高5.2個百分點，達50.7%；日系企業市占率18.3%，下降2.8個百分點。
日產汽車社長兼首席執行官內田誠就中國大陸業務表示，「降價幅度非常大，並非可以創造利潤的水平。包括調整中國合資的應有方式等戰略在內，正在展開討論」。
三菱汽車自1970年代開始向中國大陸出口商用車，2006年至2021年與東南汽車展開合資業務。
廣汽三菱成立於2012年，全盛時期的2018年，銷量達14萬輛。
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