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由於美國底特律三大車廠和工會的勞資合約協商，未能在工會設定的期限前達成協議，工會宣布15日在這三家公司各一座工廠同時發動罷工，為三大車廠史上首度同時遭遇罷工。專家認為，特斯拉有望成為這起爭端的贏家，獲得更大的成本優勢，並鞏固電動車領導地位。
周五底特律三大汽車製造商旗下的各一家工廠，同步舉行罷工，可能因工資和就業保障引發出一場代價高昂又曠日持久的對決。
美國聯合汽車工會（UAW）14日表示，與通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）和克萊斯勒母公司Stellantis等三大車廠簽訂新勞資協議的14日午夜期限已過，旗下成員將分別於福特在密西根州的Bronco休旅車組裝廠、通用在密蘇里州的Chevy Colorado中型皮卡組裝廠，以及位於Stellantis在俄亥俄州的Jeep Wrangler生產工廠，展開罷工，共12,700名勞工參與。
UAW主席芬恩表示，這是史上首度同步以罷工打擊三大車廠，「如果需要全面罷工，我們會的。所有選項都在考慮範圍內」。
這項罷工策略針對的車款，是三大車廠最有利可圖的汽車，Auto Frocast解決方案公司產量預測人員弗洛藍尼認為，這場有限度罷工可能使一周約2.4萬輛汽車生產停擺，象徵意義大於實質衝擊。經濟學家也認為對實體經濟影響有限。
然而，這場爭端卻可能是曠日廢時、成本高昂長期對決的開端，弗洛藍尼指出，若協商未朝工會認知的正面發展，一到兩周後可能會有更大規模的罷工。根據路透，工會希望加薪40%，一方願意加20%，而UAW要求取消工資分級制度，也就是新員工必須工作八年才能獲得與老員工相同的工資，但沒有一家汽車公司讓步。
專家認為，特斯拉有望成為這場勞資爭端的潛在受益者。Deepwater資產管理公司管理合夥人孟斯特指出，底特律三大車廠都正如火如荼地推動電動車轉型，當前的勞資僵局可能大幅提高成本，使這些傳統車廠的電動車事業虧損更多。
他指出，在罷工發生前，三大車廠的給薪就比特斯拉多了38%，現在這個差距可能再拉大。
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