載運電動車更容易起火？ 這一把火燒出船東們的新苦惱

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滿載近4,000輛新車的巴拿馬籍貨輪 Fremantle Highway 最近在荷蘭外海失火，起火原因還不清楚。但因為載運的車輛當中有將近500輛電動車，當地有媒體報導指向是電動車起火。姑且不論火是否真是由電動車開始燒起來，一旦貨輪上有電動車又碰到火災，情況絕對更危險。

電動車上的鋰離子電池著火後，燃燒溫度比起汽油高很多，也會燒得更久。基本上很難快速撲滅，有時數小時後或甚至幾天以後，還會復燃。電動車電池起火沒辦法以水有效滅火，阻斷氧氣式的撲滅方法有時也沒轍。

全球各地買電動車的消費者愈來愈多，車子要交到買家手上，勢必上到貨輪運送的數量也日增。海運業者、保險公司和緊急救難相關人員都表示，這起貨輪火災事故又再曝露海運貨船對很難控制的起火風險，準備不足。

路透報導，荷蘭當地廣播公司 RTL 發布了一段錄音，其中通報此緊急情況的人說，火苗起於一輛電動車的電池。不過荷蘭海岸防衛隊強調，起火原因不明，仍在調查中。Fremantle Highway 船東是日本正榮汽船，2021年卡在蘇伊士運河的長榮「長賜輪」，船東也是正榮。正榮汽船說，全力配合荷蘭當局處理這起事故。

根據保險商安聯（Allianz）的報告，2022年有通報的船舶火警計有209件，是近十年最高數量，比2021年增加17%。這些船舶火警有13件發生在載運車輛的貨輪上，不過涉及多少電動車則無資料可查。

然而今年3月歐洲海事安全局的一份報告裡提到，「很大一部分的貨物火災事故裡，牽涉到鋰離子電池」。也就是，含鋰電池的貨品被認為要負起主要責任。

這次著火的載車貨輪，承運商是川崎汽船（K Line），川崎表示，Fremantle Highway 上載運了大約300輛賓士車、數百輛 BMW 車，福斯不排除可能有其旗下品牌車輛，總計共有3,783輛新車，當中498輛是電池電動車。

美國德拉瓦、賓州、紐澤西三州海事安全協會的秘書長 Douglas Dillon 說，載運汽車的大型貨輪上的滅火系統，並不是為電池起火這類較高溫火警而設計，現在船運公司、監管機關慌亂地要跟上發展。

保險經紀商 Marsh 執行董事 John Frazee 提到，最近火災相關損失頻傳，已經增加車廠運送車輛的保險成本，貨船船東的保險成本也很可能隨著提高。

貨輪上載運車輛時，是一輛緊靠著一輛，距離非常近。而消防人員要撲滅在道路上著火的電動車，通常先淨空附近區域，然後朝車輛的底部大量灌水淹沒電池所在部位。這方法在貨輪上行不通，消防人員也很難能夠穿上全套防護裝備上船救火。

Frazee 預期會由保險公司領導船舶強化火災安全，可採取的方法包括，配置新的滅火化學品、電動車專用滅火毯、能揷鑽進入電池的滅火水管頭，以及將電動車隔離在船上的特定區塊內。他說，只能先這樣做，沒有快速治本辦法。

國際海事組織（IMO）發言人對路透說，鑑於愈來愈多的貨輪火警事故，IMO 計劃明年要評估船舶運送電動車的新安全標準。

去年全球汽車銷量8,100萬輛，電動車占比9.5%。中國大陸和歐洲是推動電動車最積極的兩個地區。美國在拜登政府的主導下，也力推在2032年以前，要讓新車市場中的電動車占比，提高到三分之二。

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