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桃園市機師職業工會（機師工會）昨（22）日宣布，該會所發起、針對「長榮航空的罷工投票」順利完成並取得罷工權。機師工會朝春節前後啟動罷工方向規劃，恐成國內航空史上第四次罷工，也將導致春節期間空運癱瘓。
根據投票結果，此次參與投票的機師人數共910人。其中，長榮機師552人，同意罷工票數為543票，占機師工會長榮航分會人數的85%，占長榮航空機師比重約37%。工會整體同意罷工機師票數為900票，占工會人數比重65%。順利取得罷工權。
對此，長榮航空（2618）呼籲工會，應優先考慮旅客權益，將繼續進行勞資協商，期許最後結果能讓勞方、資方及旅客共創三贏。
此次罷工投票，參與的長榮機師透過機師工會表達三大訴求，包括調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員。
長榮航空表示，在協商的過程中都以事實積極回應。針對薪資的部分，長榮航空指出，機師工會於2022年提出調整薪資福利調解迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾20%，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加台幣1.8萬元到3.6萬元以上。另外，津貼計算給付時間為國內業界最長，且自2023年迄今調幅達 17%；去年公司獲利亮麗，也已經發放 6 個月的年終獎金，並將於結算2023年實際獲利後，另再發放員工酬勞。
至於外籍機師聘僱問題，長榮航空分析，因國內飛行人才有限，長榮航空積極培育國內機師人才，並在美國設有飛行學院，持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員；長榮航空遵循相關法令聘僱與訓練外籍機師，所有機師均須通過業界訓練和考核，取得執飛機型之檢定証後始得執飛；針對日前勞動局處分，已向主管機關提起訴願。
據了解，目前兩邊協商陷入各自表述，機師工會重申，工會自去年2月起於桃園市政府勞動局所召開與長榮航空公司資方進行的勞資爭議調解至今。對於工會所提出的訴求，工會以最大善意等待長榮航空資方回應長達近一年時間，然而直至今日，長榮航空依舊未提出任何對案以進行實質協商。
此外，機師工會也進一步表示，針對主管機關勞動部與桃園市勞動局對長榮航空違法仲介與違法聘用外籍機師認定與裁罰，長榮航空還提出訴願，讓工會感到已無其他選擇。
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