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南韓媒體報導，南韓主要造船廠三星重工（Samsung Heavy Industries）已贏得長榮（2603）海運價值3.96兆韓元（31.3億美元，約新台幣970億元）的節能船大單，將打造16艘以甲醇驅動的貨櫃輪。
綜合韓國經濟日報、與韓國每日經濟新聞英文版Pulse News的報導，三星重工17日提交申報資料指出，將這些總運能1.6萬20呎標準貨櫃（TEU）的船舶，給一家亞洲船舶營運商。三星重工未具體說明這家營運商，但產業人士透露，該公司是從長榮海運獲得訂單。
這是三星重工歷來第一筆甲醇船訂單，金額也刷新該公司歷來單一訂單的紀錄。此前，三星重工拿下的最大一筆訂單，是去年6月從卡達政府拿下3.33兆韓元合約，興建12艘液化天然氣（LNG）運輸船。
三星重工表示，這筆最新訂單的金額將占今年營收目標95億美元的三分之一。該公司今年來已取得價值63億美元的25艘船舶訂單，因此其未交付訂單金額增加到336億美元，五年來最高。
Pulse News指出，長榮海運共訂購24艘甲醇驅動節能船，這16艘是三星重工生產，另八艘是日本企業製造。
三星重工的主管說，取得最新訂單後，將聚焦於具備附加價值的船舶，以提高獲利能力。他說，三星重工今年將連續第三年達成全年訂單目標，也看好將從卡達政府贏得更多LNG運輸船和浮動式LNG計畫的訂單。LNG運輸船的利潤高於油輪和貨櫃輪。
三星重工2021年並從長榮海運取得價值2.8兆韓元、20艘節能船的訂單，運能1.5萬TEU。一名南韓產業人士說：「長榮海運是三星重工的關鍵客戶，定期會下單給這家南韓企業。」產業觀察家預期，三星重工今年營業利益約1,800億韓元。
分析師指出，南韓三大造船廠HD韓國造船與海洋工程、韓華海洋，以及三星重工都將受惠於更嚴格的環境規範、與環保節能船舶需求日增的趨勢，包含對甲醇船的需求。韓國航運協會（KSA）的數據顯示，甲醇船的建造成本比傳統燃料船隻高出16%。
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