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北宜通勤月票1800吃到飽「省很大」 通勤族憂短期撒幣政策盼續推

本文共1093字

聯合報 記者林佳彣/宜蘭即時報導

TPASS去年7月上路,各大生活圈陸續推出月票,宜蘭直至8月28日啟用,包含北宜通勤月票1800國道客運、750都內通勤兩方案,迄今月均5千人使用,通勤族直呼省很大,甚至有助在台北買不起房的年輕人在宜蘭購屋,喊話中央繼續推動,而非曇花一現的撒幣政策。至於北宜吃到飽2300元方案,縣府力拚8月上路。

宜蘭人廖小姐在台北上班,迄今已通勤7年。她觀察,北宜通勤月票上路後,搭車的人確實變多,自己工作地點在市府轉運站附近,每月1800元確實減輕不少負擔,倒是親戚工作地不是在轉運站附近,即使搭客運北上,仍得轉乘兩趟捷運,月票優惠不見得吸引他搭乘。

廖小姐也說,台北房價高,年輕人買房不容易,北宜通勤月票可能有助於年輕人購屋,她舉例最近在看北市10、20年的中古屋套房,權狀10幾坪、室內6或7坪,房價約1500萬元,若在宜蘭市區可買3房的公寓,郊區甚至能買透天厝,若年輕人有自己的家,不那麼漂泊,對社會安定是有好處。

她表示,環島高鐵的便利交通建設是大家未來目標,高鐵宜蘭站還沒完成前,希望政府可以繼續推動北宜通勤月票政策。

同樣在台北工作的林小姐分享,選擇在宜蘭租房、通勤的原因,不外乎考量交通與房租花費。她說,在北市租房考量交通、地點、房間大小,至少1萬元才可能有不錯房型,這還不加汽機車每月租金,北宜通勤月票還沒上路前,雖然每月客運花費約5000元,但宜蘭房租5000元,單月支出1萬元初,相較比較划算。

「真的省很多」,林小姐不諱言,去年就蠻期待北宜通勤月票,8月終於盼到上路,之後通勤上班的決定更加堅定,因為既享有北市工作多元選擇、薪資待遇好,也有宜蘭優質生活品質,若不在乎單程搭車1小時至1小時半,不失一個好選擇。

林小姐說,尤其往台北的班次平均10至15分鐘就一班,不用特別買票,一到轉運站就能搭車,加上停靠站點多,包含市政府、科技大樓、圓山、台北車站、南港等,除了北上工作,休假和朋友在台北吃飯,也不用擔心得多花交通費,月票吃到飽真的很方便。

北宜通勤月票上路近8個月,宜蘭國道客運、都內通勤兩方案,每月平均使用人數5000人。

至於北宜吃到飽2300元方案,宜蘭縣政府交通處長黃志良表示,該方案修正計畫預計4月底前提報交通部公路局,待公路局審議完成,修改系統技術等相關事宜,如中央審議順利,力拚8月實施為目標。

黃志良說,考量使用2300北宜跨城際及雙北月票的潛在需求者,目前以分別購買1200基北北桃都會通、1800宜蘭縣通勤月票兩張電子票證乘車,因此規畫順應現行使用者購票方式,只需經現有三合一購票設備查驗符合資格者,則加碼補助700元購票金,並於下個月購票時抵扣,民眾無須變動使用習慣。

TPASS去年7月上路,各大生活圈陸續推出月票,宜蘭直至8月28日啟用,其中北宜...
TPASS去年7月上路,各大生活圈陸續推出月票,宜蘭直至8月28日啟用,其中北宜通勤月票1800國道客運方案,通勤族直呼省很大,記者林佳彣/攝影

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