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捷迅(2643)總經理孫鋼銀認為,航空貨運目前市場還是很混亂「先蹲後跳第3季可期」,中國大陸對歐洲的出口量在增加,美國市場第2季海運要先回穩,第3季空運跟著需求上升,6、7月可以看到美國零售商庫存。
俄烏戰爭後,兩地對於民生必須品需求量大,這個部分需求已經慢慢回穩,生產基地的轉移後,東南亞往大陸的區間貨,還有往歐洲的需求成長一到兩成,也因為中國大陸的供應鏈太完整,東南亞短期內很難取代,尤其,東南亞有各種政治等問題。
目前客機班機回籠,孫鋼銀表示,機腹運能增加,兩岸三地運價下滑較多,每公斤約20至50元,燃油附加費約16元,跨洋美國線每公斤100元、燃油附加費約47元,捷迅指出行情必然較疫情期間將回落,目前仍是偏向淡季行情。
海運方面也不用過度悲觀,未來觀察3大變數,首先影響最大的是俄烏戰爭的走勢,第2則是IMO推動環保法規後的效應,目前還在宣導期,明年才會加強實施,舊船舶退出的速度,第3點就是航商抽艙、抽船的狀況。
目前保守看待海、空貨運市場需求,歐美消費端均顯疲弱,貨量想見到復甦可能還是要看第3季還是有望進入旺季。
捷迅不畏高運價退潮現象,反而逆勢加快腳步,積極朝整合型物流方向布局東協市場的營運據點,及設立海內外倉儲等服務項目。
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