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最新出爐上海集裝箱出口（SCFI）運價受惠於亞洲至歐洲線及地中海線出現上漲加持，跌幅較上周再收斂僅0.09%；不過，受美西及美東線持續下跌波及，SCFI指數還是連七跌。
國內的物流業者指出，大陸出口的貨量復甦速度還是不夠快，遠東--歐洲運價2月下旬以來先回檔，所以近期率先反彈，遠東--北美線3月的跌幅較歐洲線小，目前的貨量不足以支撐運價往上走，價格持續下滑，然而跌幅還在市場預估的區間內。
4月開始進入美國線新年度合約的簽署密集期，業界推估，紅海問題到目前沒有改善，預計繞行好望角的時間會拖到7、8月旺季，今年航商跟客戶之間對於簽約價格的拉扯加大，航運業界普遍認為，亞洲--北美線的合約價格比去年漲定；陽明海運（2609）也不諱言的指出，以目前現貨市場運費，對於北美線年度合約談判相對對船東有利。
運價回檔修正後，最近法人對於貨櫃輪的投資看法再度分歧，大部分的法人普遍認為，以今年長程線的運價較去年同期最少漲一、二倍，看好長榮（2603）、陽明今年第1季營收、獲利會有亮麗表現。也有法人認為，隨著農曆年後運價走跌，認為紅海危機造成的堵塞效應有可能來去如風，也會影響到貨櫃輪未來獲利。
根據最新一期出爐的運價，大陸的遠東到歐洲期貨在近日就已經止跌反彈，也直接反應在本周的報價上，遠東--歐洲每TEU（20呎櫃）為1,994美元，較前一期上漲51美元，漲幅2.6%；遠東到地中海運價每TEU（20呎櫃）達3,009美元，較前一期上漲122美元，漲幅4.2%。
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