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長榮海運（2603）全球競爭力突出。法人表示，長榮兩大長程線布局遙遙領先同業，歐洲線已經全部換成2.4萬TEU的大船；北美線方面，長榮是少數拿到巴拿馬運河年度過河權的貨櫃輪業者，不必繞道好望角。
台驊控股董事長顏益財指出，長榮自有船舶率及未來節能減碳船隊布局實力第一，所屬的Ocean Alliance（海洋聯盟）將成最大聯盟。台驊日前也以實際行動力挺長榮，買進1,950張長榮股票，每股平均價格148.75元。
法人分析，長榮昨天公布去年每股擬配發現金股利10元，殖利率約5.4%，隨著紅海危機推升運價，長榮本季及2024年獲利充滿想像空間。
尤其紅海危機延續、巴拿馬運河仍舊找不到解方，拉高船舶調度難度，航商也必須採行嚴格控艙營運模式，才能確保船舶、貨櫃的周轉率，供給減緩後，只要需求增加，有望維持高運價。
另外， 5月美國線年度合約價談判如火如荼展開，目前運價有助航商年度合約談判。下半年美東碼頭勞工談判即將登場，市場運價、需求變化太大，也會牽動談判的速度及難度，進一步左右運價走勢。
長榮長期競爭力甫浮現，所屬Ocean Alliance合作期限延長五年至2032年3月31日，隨著結盟關係穩定，為長榮營運成長奠定更好的基礎。
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