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長榮海運兩大長程線布局 領先同業

本文共512字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

長榮海運(2603)全球競爭力突出。法人表示,長榮兩大長程線布局遙遙領先同業,歐洲線已經全部換成2.4萬TEU的大船;北美線方面,長榮是少數拿到巴拿馬運河年度過河權的貨櫃輪業者,不必繞道好望角。

台驊控股董事長顏益財指出,長榮自有船舶率及未來節能減碳船隊布局實力第一,所屬的Ocean Alliance(海洋聯盟)將成最大聯盟。台驊日前也以實際行動力挺長榮,買進1,950張長榮股票,每股平均價格148.75元。

法人分析,長榮昨天公布去年每股擬配發現金股利10元,殖利率約5.4%,隨著紅海危機推升運價,長榮本季及2024年獲利充滿想像空間。

尤其紅海危機延續、巴拿馬運河仍舊找不到解方,拉高船舶調度難度,航商也必須採行嚴格控艙營運模式,才能確保船舶、貨櫃的周轉率,供給減緩後,只要需求增加,有望維持高運價。

另外, 5月美國線年度合約價談判如火如荼展開,目前運價有助航商年度合約談判。下半年美東碼頭勞工談判即將登場,市場運價、需求變化太大,也會牽動談判的速度及難度,進一步左右運價走勢。

長榮長期競爭力甫浮現,所屬Ocean Alliance合作期限延長五年至2032年3月31日,隨著結盟關係穩定,為長榮營運成長奠定更好的基礎。

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