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紅海危機持續衝擊貨櫃航運市場，12月準班率56.8%，寫下2021年2月以來最大單月跌幅，塞港的問題一觸即發；根據外電，達飛集團（CMA CGM SA）2日宣布因安全風險暫停船舶通過紅海南部。
葉門叛軍「青年運動（Huthi）」胡塞武裝組織造成的紅海危機，多家航運公司停止走紅海通過蘇伊士運河，相關航線的船舶改道繞行南非好望角，導致航行時間大幅拉長，導致全球船班大亂，2023年12月全球船期準確率較上個月再度下滑5%，準確率為56.8%，成為2021年2月以來最大的跌幅。
統計結果顯示，長榮為2023年12月船期準確率最高的貨櫃船公司，與前一年(2022)同期相較，也是船期準確率提升幅度最大的航商。
塞武裝持續對通過紅曼德海峽的貨船騒擾與襲擊，紅海危機到目前為止並沒有改善的契機，馬士基等國際大型的航運早就已經宣布停航紅海，達飛是極少數貨櫃輪還在使用該航道的航運公司之一；根據外電報導，原本還在航行紅海的法國貨櫃航運達飛集團（CMA CGM SA）2 日也宣布因安全風險暫停船隻通過紅海南部。
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