劉憶如：台商可切入墨國車市 透過電動車找新合作市場

台灣對中國大陸出口衰退，加上大陸商務部昨（15）日宣布認定台灣對大陸存在貿易壁壘，出口動能現隱憂。北威論壇「CPTPP/USMCA的影響」昨日登場，台大財務金融系兼任教授劉憶如分析，台灣短中期雖受惠美中貿易戰的貿易移轉，但美國進口替代國不只有台灣，台商必須尋找新的合作市場，建議可透過電動車切入墨西哥汽車市場，參與更多USMCA的全球價值鏈。

劉憶如指出，美中貿易戰後，台灣檯面上中短期受惠貿易移轉。2019美國減少對中國大陸進口350億美元，其中210億美元改由其他國家進口替代，包含台灣，加上後續因新冠肺炎增加的資通訊與電子產品需求，更大幅推升台灣出口在2022年創歷史新高。

不過，大陸是台灣最大貿易夥伴，但今年受到台灣對大陸與香港出口大幅衰退、前11月年減接近兩成，出口年減程度遠大於美國等其他市場，衝擊台灣出口。

劉憶如認為，美墨加協定（USMCA）讓三方合作密切，其中美國跟墨西哥進口主要產品逾半集中汽車產業，13％為汽車零件產業，另外還有電腦裝置、電子設備等，都與台灣強項有關。

在COP 28驅動全球減碳風潮下，劉憶如建議，台商可以著眼未來的電動車風潮，基於墨西哥2022年汽車產量排名全球第七、年成長一成，汽車出口排名全球第四、以及最大美國零配件供應國等基礎下，就車用電池、電控、電機、電動車馬達等，把握機會參與USMCA的全球價值鏈。

中信金首席經濟學家林建甫建議，台商未來要修正對大陸路線，善用大陸龐大產業與工業體系，同時要鎖定美歐的新東向，對大陸以外投資更加多元化。

林建甫說，有人說美中終需一戰，但可能是貨幣金融戰、科技站，美國通過各種法案補貼特定產業，形成保護主義，保護自己國家安全，對大陸產業則利用卡脖子政策，尤其半導體產業，USMCA中，墨西哥生產地點距離美國很近，供應安全控制沒有問題，因此受惠甚深。

USMCA在2020年生效，取代北美自由貿易協定，與區域全面經濟夥伴協定（RCEP）、跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）為全球前三大的貿易協定。