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車用零組件廠除了為了分散供應鏈風險，群起前進北美外，產品開發型態也將逐漸從AM（售後維修，副廠件）轉向OEM甚至ODM（原廠品牌件），業內預期，兩三年內將形成車用鏈另一股產業版圖遷徙的風潮。
業界指出，之所以要從AM轉向OEM，關鍵原因之一是智慧駕駛時代即將到來，交通碰撞事故將大幅減少而導致AM市場萎縮，車用鏈必須及早因應，否則將被淘汰在市場之外。
未來AM的市場會萎縮， OEM成為重中之重，以堤維西為例，為了快速對應未來世界的需求，該公司鎖定北美車廠作為切入車廠一階供應商（Tier 1）的首要對象。
汽車碰撞件（車燈、保險桿、鈑金等）主要的AM市場主力在北美，包括東陽（1319）、堤維西、帝寶、耿鼎與昭輝等都是以北美AM市場為主力的汽車零組件廠。撞車零件是在各種交通事件中最經常換修的零件，往往一次的碰撞，前後車的保險桿、車燈再到鈑金都受創，這也是保險公司出險最多的零部件。
在自動駕駛輔助系統逐漸成為新車出廠的標配下，人為操作不慎造成的碰撞機會將可望大幅降低，可以預期將來汽車碰撞件的換修機會減少，長期來看，整體市場規模將持續縮減。
因此即使AM市場的規模仍然大，獲利表現持續亮眼，不過堤維西未雨綢繆，積極對應未來可能的變化。以美中目前的關係，台灣業者切入美國車廠具有優勢，相對於日本車燈廠，台廠則有成本的優勢，前進美國因而更被看好。
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