和泰車「假歲修」 產線大挪移

和泰車（2207）罕見啟動「假歲修」，將國產車產線進行戰略性挪移，預期原本生產Yaris的產線將開始生產新車款，而Altis產線則在端午連假起停產一周，由於「神車」Altis產線異動被視為和泰車集團內部罕見的重大決策，因此備受關注。

業界猜測，此舉是和泰車有意加大手中「欠單」的供給能量，因此產線挪移後，Altis在6至7月的交車量能稍減，恐影響營收表現，但過了調整期後，遞延的營收可望在第3季尾到第4季間沖回，換言之應有機會迎來新一波成長契機。

和泰車今年首季因新車銷售表現突出，單季獲利將近一個資本額，6月車市買氣持續強勁，和泰車的夏季競賽帶進訂單較平常多了二成。不過和泰車6月交車輛數恐怕不增反減，主因就是組車廠國瑞汽車少見的在6月產線調整，減少約一周產出，在供應量產少之下，和泰車6月交車台數也將受到影響。

不過，和泰車今年接單表現仍相當突出，國產車銷售穩定，甚至商用車Town Ace欠車嚴重，傳出訂車到交車要長達半年到一年。

另外，Lexus車款年初時「受訂殘」，即「已訂車未交車輛數」超過萬輛，即使獲得原廠支援，從大陸移轉約7,000輛配額來台，但目前仍有萬張受訂殘，顯示和泰車快速去化訂單，但訂單還是持續湧入。

由於接單暢旺，預期和泰車即使6月產量因「假歲修」產線調整而受到影響，但後續追補訂單的出貨增加，仍將補上6月營收缺口。

和泰車今年產線將出現少見的大調整，一方面是Yaris即將停產，後繼車款Yaris Cross將接續Yaris在下半年推出。此外Town Ace因為產量不足以因應市場需求，國瑞汽車將增加Town Ace的產能，以縮短顧客訂車到交車的時程。

以往車廠歲修多半都在農曆7月首周，因為民俗月首周通常買氣較低迷，因此車廠多趁此進行產線調整與歲修，今年國瑞汽車卻少見6月對Altis的產線停產一周，這也顯示，針對市場與產品需求增溫，國瑞汽車今年對產線的調整動作將較往年更大。

和泰集團20年來最強多角化升級 打造一站式服務汽車霸業

和泰集團除了20年前首次多角化，成立和潤、和運汽車，將汽車周邊事業的發展由這兩家公司主導，近年因應原廠MaaS（移動即服務）的轉型發展，進一步擴展汽車共享，包括iRent、Yoxi，附駕及不附駕兩種，再加上電子商務，和泰車的多角化愈趨多元，再加上和潤的種電與充電椿系統，從汽車與非車，和泰車的轉型多角化已不可同日而語。

和泰車除了自身的汽車銷售，結合經銷商並有汽車保養服務，再加上國瑞汽車的組車，形成和泰汽車的主體。

汽車融資部分則有和潤企業，但和潤已不再只是汽車融資，並有機車與設備的融資。和潤的轉投資事業中，仍有太陽能發電系統與電動車充電系統。

汽車租賃部分，主要由和運汽車主導，和運汽車的轉投資事業中並有中古車銷售、中古車拍賣平台，汽機車共享事業等。

和泰聯網主導的是和泰集團的電子商務，從iRent到Yoxi的整合，以及和泰商城及和泰Point的整合業務。

和泰產險是另一個重要事業，雖然去年因防疫險虧損嚴重，但和泰產險也因為理賠迅速獲得認同，今年業績表現樂觀。

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