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賓士自行開發整合車駕系統，預計2024年會有新成果出現。賓士公司表示，新平台將自動駕駛和車子系統加以整合，未來賓士的科技發展更加速前進。以往賓士的合作對象、供應鏈相對穩定，但隨著賓士將開發主導權收回車廠，對於新的技術態度更加開放，而台灣廠商在雷達、鏡頭等新科技具有競爭力，被認為有機會在新世代來臨前，攻入車廠的供應鏈體系。
自動駕駛系統大量使用雷達與攝影鏡頭，ADAS系統更是在Level 2駕駛輔助系統即大量導入，台灣目前已有同致（3552）、為升、淳安等業者導入，而看好未來市場發展下，更是積極搶進車廠供應鏈。
汽車科技快速發展，適用範圍也愈來愈廣，台灣業者搶進汽車新科技出現相當大的商機。豐田車廠投入大量資源在電動車與自動駕駛的開發，和泰車採取合作模式，鎖定車聯網與車載系統，在非主力國家（日本、美國以外較小市場）可由和泰車體系的車美仕供應，目前已初步獲得豐田的肯定。
賓士則於2023年2月發布專屬作業系統MB.OS的具體計畫。這項作業系統由賓士自主設計研發，採取一套晶片到雲端的全新架構。以往許多新功能由供應商開發後，再應用到賓士車上，但常發現功能與作業系統不相容，需等到下一代車改款時，調整作業平台後才能應用。隨著數位化與自動駕駛的快速發展，賓士將新功能收回自家平台開發，一則確保資訊安全，同時也加速新功能與系統平台的整合速度。
負責賓士MB.OS系統的Dr.Michael Hafner指出，新平台最快在明年就可以有新的產品推出。賓士也調整以往的合作模式，例如圖資將與Google合作，在中國大陸則與百度合作，掌握更新更完整的資訊，未來賓士的導航系統將更即時更新，功能也會更強大。
同時，MB.OS也因為掌握更多使用者的資料，可以開發出更符合客戶端需求的產品。目前賓士將主力放在自動駕駛的技術發展上，但車主對於賓士豪華車的要求並未降低，因此原本在汽車工業上的科技發展也持續進行；且因為是由賓士平台主導開發，預期新的功能與技術將更快速導入。
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