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氫能源車如何為台灣淨零碳排成效加分，和泰車與南陽實業都認為，關鍵仍有賴政府推一把。如果比照日本與韓國政府，政府能補助加氫站的設立與氫能源車的購置，台灣氫能源車後續將有遍地開花的可能性。
和泰車指出，氫能源車加氫氣的速度與一般燃油車款相似，都可於三到五分鐘內完成加油或加氣，補充能源速度比電動車快上許多，且氫能源車行駛過程中只排放水，而被稱為終極環保車輛。
車廠指出，在日本與韓國都已設有不少加氫站，除了豐田汽車之外，現代汽車也推出氫能源車，上述兩國的政府都積極推動，因為加氫站的建置成本相當高，必須官民一起合作才能看見效益。
業界估計，單一個加氫站點建構預算概估上看3億元，關鍵還在於車輛的量體是否能滿足一個加氫站的供給量，若氫能源車能大規模引進，則加氫站就能符合營運效益，也能吸引民間業者投入。
和泰車（2207）指出旗下引進的氫能源車MIRAI，具備可長達750公里的續航里程，以日本加氫站的收費，每公近的氫大約是1,100到1,200日圓，加滿則需4到5公斤，換算起來，750公里的行使里程，大約要費台幣1,000元，相對電動車、油車來說，成本相對低。
和泰車近期引與工業氣體領導廠商─聯華林德合作，專案引進最新氫能電動車TOYOTA MIRAI。未來聯華林德將在台南樹谷園區進行氫能源車的示範運行，並積極開發設置加氫站。
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