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觀光業旺季將屆，疫後大增班，華航（2610）、長榮航增班及加開新航點。華航表示，今年夏季新班表又比上一個季度增加五成的航班，客運已經恢復到2019年八成的航班數量，未來還會視市場需求調整。長榮航客運復飛後，今年夏季班表規劃也已恢復到疫情前的83%。
今年以來航空客運市場復甦速度很快，呈現「客漲貨消」態勢，隨著檢疫境管鬆綁，入出境及轉機旅客需求回溫，第3季華航、長榮航的客運航班都已回到疫情前八成水準；兩岸航班目前成長力道較快，隨著兩岸開始增班，最快2024年恢復到2019年的客運航班水準。
星宇航空4月26日開航洛杉磯航線，正式進軍北美航線。國內華航、長榮航看到市場需求，全面大增班，近半年增班速度相當快。
華航亞洲的航班數在國內業者居冠，規劃6月的航班數跟去年12月相比，亞洲成長率達72%，北美成長48%、歐洲成長28%，華航也宣布，7月18日開闢台北往返布拉格直飛航線，將是國內唯一台灣直飛捷克的航空公司，7月起歐洲航線還會攀升；華航也是國內飛澳洲航班最多的業者，今年上半年已增班22%。
長榮航北美線去年12月跟今年6月相比，增班56%，亞洲線成長51%；受惠於深耕亞洲轉機北美的市場需求急速回籠，第1季北美線載客率維持八成以上，3月北美、歐洲航線來回平均載客率約95%，近期洛杉磯機場往亞洲的登機櫃檯更是擠滿旅客。
全球邊境大解封後，「轉機商戰」開打，長榮航搶攻轉機商機，3月底開航台北－克拉克航線，是繼馬尼拉、宿霧後第三個菲律賓航點；旅遊復甦，持續加密區域航班，配合各種中轉需求，亞洲線增班速度加快，後續仍將開闢新航點航線，提升整體產品的多樣性與競爭力。
長榮航去年10月及11月開航的米蘭及慕尼黑航線，歐洲市場復甦速度比原規劃客量還要更好，長榮航為國內北美航網最密集的航空業者外，也成為歐洲客運班次最多的業者，歐洲線占客運營收占比已經突破二成。
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