塞船效應 營運旺到Q4

散裝旺季卻遇運河乾旱，第4季營運將大好，包括慧洋（2637）、裕民、台航、中航、新興、四維航等都將受惠。業者預期，運河排隊問題將持續到年底，也將擴大排擠各類船舶供給，換言之，若旱情無解，塞船問題只會愈來愈嚴重。

近一周運價漲幅最大的巴拿馬型及輕便極限型，以國內業者營運船舶數來看，慧洋、裕民及台航會率先受惠；還有一些中、小型散裝船為主四維航及正德等也會雨露均霑。由於現在巴拿馬型的日租金已經逼近海岬型，如果繼續漲也會拉動海岬型的運價跟著走強，相關海岬型船舶業者營運也將跟著水漲船高。

法人分析，散裝船這波缺船聲四起，由於散裝船的營運模式跟貨櫃不同，過去都是要過巴拿馬運河時才排隊，沒有預約的習慣，過去一、兩天就能通過；現在卡船剛好遇到散裝船準備冬天的搶運期；此外，散裝新船加入數量不多，受IMO新環保法規，明年船舶數還會出現負成長。