貨櫃運價連八漲 北美線續強 SCFI指數本周升幅收斂至1.5%
紅海危機不斷升溫,昨(19)日出爐最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數連八漲,但漲幅收斂至1.5%。
北美航線本周續強,繼上周亞洲到美西及亞洲到美東飆漲四成後,本周分別漲8.7%跟7.7%,歐洲線漲勢暫歇。
最新一期SCFI運價指數上漲33.58點至2239.61點,周漲幅縮小為1.5%;不過,缺船、缺櫃問題延燒到亞洲至北美航線,北美航線運價直線飆漲,來到2022年9月疫情期間的新天價。
國內大型物流業者表示,紅海事件後,歐洲線運價不到一個月已狂飆近二倍,歐洲線繞行的船舶2月下旬陸續回亞洲,農曆年節大陸工廠未復工,運價二至三周緩跌是正常,本周出來的價格跌幅也僅下滑2.4%,反應2月農曆新年後價格,只要跌幅不大,不必過度解讀。
隨農曆春節到來,元月亞洲到北美船舶都已滿艙,根據最新一期出爐運價,遠東到美西每FEU(40呎櫃)達4,320美元,較前一周大漲346美元,漲幅8.7%;遠東到美東每FEU跳上6,262美元,較前一周大漲449美元,漲幅7.7%。
遠東到歐洲瘋狂大漲後,本周漲勢暫停、轉為小跌,遠東到歐洲每TEU(20呎櫃)運價守穩3,000美元,每20呎櫃價格為3,030美元,較前一周跌73美元,下滑2.4%;遠東到地中海運價每TEU達4,067美元,較前一周上漲30美元,漲幅0.7%。
近洋線方面,遠東到日本關西每TEU較前一周下跌3美元;遠東到日本關東每TEU較前一周上漲2美元;遠東到東南亞每TEU較前一周上漲18美元,漲幅5.8%;遠東到韓國每TEU較前一周上漲13美元。
顧問業者Sea-Intelligence警告,紅海商船遇襲對航運造成的破壞,已超過新冠疫情早期對供應鏈影響。
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