中華銷售暢旺 股價噴發
中華車(2204)上周五股價上漲2元,來到120.5元,雖然近日股價進入高檔整理,但仍是5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價,近五日三大法人買超大於1,000張的狀況。中華車今年11月股價還在87元,隨著新車銷售大幅成長,並且釋出明年新車銷售的目標後,股價扶搖直上,表現驚人。
中華車主要是受惠MG車款交車台數大增,11月營收37.5億元,年增達54.75%,今年前11月累積營收351.79億元,年增30.63%,12月MG交車台數可望延續11月的數量,全年營收看好。
中華車營收大幅成長,仰賴多品牌策略,在既有的中華與三菱兩品牌之外,新增的MG品牌已擠進車市前十大品牌,單月掛牌數來到1,851台是去年同期的六倍,因而帶動中華車營收大增。
事實上,在去年上半年之前,中華車還在為沒有新車款所苦,合資母廠三菱遲遲沒有推出新車款,中華車只能靠自家能力,不斷地在原有的車款上努力進行改款,但終究辛苦,一方面中華車的大本營是商用車款,而和泰車推出TownAce搶食商用車大餅是箭在弦上,中華車的壓力更大。在去年上半年之前,中華車仍為了後續的競爭力憂心忡忡。但誰也沒想到導入MG品牌的首款車HS,銷售表現超出預期,單一車款從去年第4季規劃的月產400台不斷的擴增產能,到今年第4季單月產量已超過1,800台,甚至明年的月產規劃還拉到2,300台。
因為新產品的挹注,中華車的產能利用率大增,營收也大增,更明顯的是獲利大增。今年前三季的EPS已經來到8.01元,且不比去年同期因為防疫險遭遇的鉅額虧損,當時還有每股8.51元的虧損,比起前年此時每股5.9元的EPS也是大幅成長。
MG首款車在台上市後,一年之間首款車HS銷量超過萬台,第二款車ZS並在今年第4季,成為車市最大的黑馬。MG到底是英國品牌還是大陸車,這個議題在去年9月以前,中華車還相當糾結,擔心台灣消費者以大陸車定義MG的品牌。但是在新車上市幾個月之後,MG新車已經大量在大街小巷跑,MG的訂單仍如雪片飛來,如今中華車導入MG的第二款車ZS在台生產上市,中華車的高層已經安心了。畢竟實車上路幾個月後,車主的正面評價讓中華車不必再糾結這個議題。
中華車總經理陳昭文說,MG的價格應該算是超高的性價比。中華車導入MG在台國產,中華車在組車的利潤率抓得很低,銷售利息也抓得很低,但是因為銷售表現很好,表現在公司獲利上就很亮眼,讓中華車、經銷商和消費者都受惠。
選股原則
5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價,近五日三大法人買超大於1,000張。
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