劉揚偉:中國大陸遲早開放電動車外包製造 我們準備好了
鴻海(2317)科技日今(18)日舉行,針對中國大陸電動車發展比重高,並影響全球電動車市場,鴻海如何脫穎而出?鴻海董事長劉揚偉今日表示,中國大陸在發展電動車的趨勢下,商業模式並沒有提到,鴻海在電動車的商業模式是委託服務代工製造(CDMS),但是中國大陸的CDMS不能單獨存在,大陸車廠必須要同時銷售與製造。
他說,CDMS模式是我沒有自己的品牌,目前在中國大陸不被允許,不過,當市場愈來愈競爭,例如內卷得非常厲害,這在中國大陸已經發生了,大陸擁有100到200家車廠,競爭愈來愈劇烈,這將會導致,車廠如何把成本與投資降到最低,因此,鴻海的CDMS模式就可以被凸顯,擁有100家車廠的投資非常巨大,這不是最有效的方式,遲早中國大陸會開放外包的模式,目前我們沒有參與中國大陸電動車製造,但是會逐漸建立製造相關能力,準備好,當製造外包被允許時,鴻海就會迎頭而上。
至於日本汽車大廠對鴻海EV是否有興趣?劉揚偉說,我們的立場是,我們是品牌汽車公司的夥伴,傳統汽車品牌車廠什麼都做,從燃油轉到電池,但是進入電動車時代,已經不能用燃油引擎作為進入汽車產業的障礙,傳統車廠要思考如何創造價值,這是傳統車廠最大挑戰。
他說,製造已經不是可以傳統車廠可以創造的價值,傳統車廠應該創造行銷與服務,例如如何利用app,如何使用情境,讓消費者感受不一樣,以前的傳統作法,賓士是豪華車代表,BMW是汽車操控的代表,每一個車廠有類似定位,但是進入電動車時代,定位要變成服務,而不是用引擎來定義。
例如電視,早期索尼(Sony)在映像管時代很厲害,但是進入液晶電視時代,變成面板之後,大家都一樣,我給日本潛在汽車夥伴的建議是,要對用戶了解更深入。
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