馬士基CEO:全球貨櫃航運能量持續過剩 運價低到業者難以為繼
全球貨櫃航運巨擘馬士基(Maersk,又稱快桅)執行長柯文勝14日在股東年會上表示,全球貨櫃航運市場接下來幾年都面臨運能過剩,而且目前運費費率已降到令業者難以為繼的水準。
馬士基2月曾警告,貨櫃航運業運能過剩,將重創今年獲利。馬士基指出,去年由於新貨櫃輪陸續下水,使全球運能增加9%,預料今年將再加11%,2025年進一步增加7%。反觀馬士基,同期間運能將維持不變。
柯文勝指出,「目前運費費率已比2021及2022年時的高水準大幅下降,而且實際上已降到(令業者)支持不下去的水準」。
去年12月及今年元月貨櫃運輸費率因為紅海危機,貨輪改道好望角,導致運費一度急漲,但之後由於船隻運能仍超過需求,運費已經回跌。
柯文勝表示,「預料在長期間,運能需求將成長,加上船隻航速減慢,及舊船回收,將能抵消運能過剩問題,我們將能恢復到健康的盈餘水準」。
馬士基去年已宣布裁員1萬人,今年年會上也宣布將繼續聚焦於控制成本。董事長烏格拉表示,公司的股利發放比率仍維持在淨利的30-50%。
德國赫伯羅德航運公司14日也指出,去年淨利劇減83%,全球貨櫃輪運能過剩,加上紅海危機,將迫使赫伯羅德今年設法削減成本,調整航線及靠港。
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