長榮高港新碼頭明年運作 可望降低成本、帶動貨運成長
長榮(2603)海運針對新租的全台最大貨櫃中心─高雄港第七貨櫃中心,繼第一期碼頭自今年5月營運後,正啟動第二期碼頭機具布置,預計明年5月該中心五座碼頭可全面運作,除大幅降低長榮轉運操作成本,也將為高港一年帶進450萬TEU(20呎標準櫃)以上貨櫃量。
台灣港務公司指出,高港第七貨櫃中心是以填海造陸方式打造,由港務公司斥資203億元開發,分兩期興建,共配有五座碼頭,總面積149公頃、水深18公尺,海岸線總長為2,415公尺。
2018年底港方與長榮海運簽訂租約,並順利推進碼頭、櫃場和變電站、營運大樓等興建工程,第一期碼頭場地於去年6月下旬移交給長榮,展開11部橋式起重機與22部門式起重機布置,自今年5月開始營運。
港務公司上個月進一步交付第二期碼頭和場地,長榮準備布置八部橋式起重機及34部門式起重機;其中,除二部門式起重機已於今年4月到港上岸外,其餘八部橋式起重機及32部門式起重機預計今年9月至明年3月陸續運抵第七貨櫃中心,目標在明年5月投入營運。
值得一提的是,第七貨櫃中心採用全國首座25排遠端遙控無人橋式起重機、全自動化無人門式起重機,可因應船舶大型化趨勢,並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網覆蓋全場,搭配智慧化櫃場作業系統(TOS)及全區即時用電監控系統等人工智慧協調港口運作,可大幅提升裝卸效率,降低船舶在港作業時間。
藉由先進前後線機具設備,該中心一年貨櫃裝卸量初期可達450萬TEU,最大能量並可提高達650萬TEU,穩固高雄港海運樞紐地位及整體競爭力。
長榮營運主力為遠洋航線,其中美國線營收占比為60至70%、歐洲線占約30%,近年持續擴大船隊規模。
延伸閱讀
推薦文章
-
宏益纖維重訊公告 董座施振榮過世
-
台積電1.6奈米棄High NA曝光,反而讓英特爾和三星壓力更大?
-
英業達法說會/輝達GB200出貨延後?財務長:產線未 Ready 談量產仍太早
-
貨櫃海運搶艙再現瘋潮 長榮、陽明、萬海獲利動能強
-
廣達「員工分紅」金額曝光 10月入袋...較去年增逾29%
-
美超微液冷機櫃功耗減逾4成 有望奪超微、英特爾大單
留言