貨櫃海運業迎旺季 有影
貨櫃海運業第3季旺季有影,國內指標貨攬業者指出「感覺貨量真的有回來」,較4、5月都好,反映美國終端零售有望彈升,加上中國大陸大舉刺激經濟政策出籠,貨櫃海運業不僅運價漲,連帶7月綜合費率附加費(GRI)也喊漲,本季有望迎春燕。
貨攬業者指出,除了貨量增加,第3季貨櫃海運運價上揚還有兩大參考因素,包括一、國際海事組織(IMO)可能再度緊縮碳排新規,二、美國西岸碼頭工人怠工問題才剛落幕,但加拿大港口工人卻「接棒」醞釀罷工,讓海運業又添陰影,恐再度牽動運價向上。
首先,近期船舶排碳規範恐怕又要緊縮,國際海事組織(IMO)7月開始要檢視新船舶去規的規定,若果持續緊縮,將導致老舊船舶會持續退出貨運市場,將牽動運價繼續向上,這也是下半年旺季表現、運價持續反彈的重要參考指標。
其次,加拿大最繁忙的溫哥華港以及西岸各港口工人,當地時間7月1日因勞資談判破局展開罷工,業內評析,這場勞資紛爭可能會擾亂全球貨運。
根據外電報導,經過幾個月的談判失敗後,加拿大30個港口的7,000多名碼頭裝貨員和49名雇主發起罷工。
這次罷工是由國際碼頭暨倉儲工會(ILWU)率領,背後關鍵問題是港口自動化、生活成本上升和業務外包。
工會的加拿大分會主席艾希頓(Rob Ashton)在聲明中表示,工會領袖「並非輕率作出這項決定,但為了勞工未來,必須採取此一步驟」。
特別的是,由於近期貨櫃海運業旺季的期待,運價率先迎來大反彈,上海航交所最新一期出口集裝箱運價指數(SCFI)上周五(30日)公布,美國線反彈加持,擺脫連三周下跌,綜合指數漲至953.6點,確立900點底部支撐強勁,較前期上漲29.31點,漲幅3.17%。
其中,北美東西兩線漲勢最為凌厲,根據最新一期SCFI顯示,遠東到美西每FEU(40呎櫃)達1,408美元,較前一周大漲235美元,漲幅20.03%;遠東到美東每FEU達2,368美元,較前一周上漲14.9%。
此外業內專家觀察,歐美通膨減緩,下半年各國升息進入尾聲,有望帶動消費、製造需求攀升。因應美國線則迎來旺季行情,隨拉貨增溫發酵,運價開始往上,7月起各家海運業也開始要調漲北美線GRI,每40呎櫃預計漲500-1,000美元。
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