親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。
回聯合新聞網 RSS App 粉絲團 Line 我的新聞 udn family

中油董事長傳異動 歐嘉瑞內定接掌 18:19

聽說現代商務客機基本上可以全自動駕駛,這話的真實性多高?遠端操控無人機真的可行嗎?

2019-02-13 21:59經濟日報 行路出版

航空領域總是充滿了陰謀論和都市傳說,我聽得可多了。然而,最讓我錯愕的,莫過於關於自動駕駛的迷思與誇大不實的傳言:以為現代飛機是由電腦操控,機師在場只不過是當做緊要關頭時的備胎,諸如此類的想法。我們都聽說過,在不遠的將來,機師會完全遭到淘汰。舉例而言,《連線》雜誌曾在二○一二年刊登一篇關於機械的報導,記者寫道:「自動駕駛是一種電腦裝置,能夠獨立操控一架787,無須人力支援,但我們還是不理性地在駕駛艙塞幾個人類機師當保母,只為了以防萬一。」

這段關於民航機師工作內容的描述,是我聽過最不經大腦、最侮辱人的話。說787或任何民航機「無須人力支援」就能航行、機師在場只是要當自動駕駛的「保母」,已經不只是誇飾,不只是為了文采而稍稍曲解事實,不只是「不太對」─而是大錯特錯。既然連一份口碑良好的科技雜誌都不明白這點,讓這種言論得以出版,可見這種迷思有多盛行。這種謬論一天到晚出現在媒體上,竟到了大眾視之為理所當然的地步。

推薦

你會發現,說這種荒唐論調的多半不是機師,而是新聞記者或學者(教授、研究者之類的)。管他多聰明、研究多有價值,這些人都極為不熟悉商務航空每天要面對的狀況。有些時候,機師自己也助長了這種歪風,我們之中可能有人會說:「媽啊,這架飛機根本就是自己飛了嘛。」最大的敵人往往就是自己人;我們由衷讚歎高科技工具,在對外行人解釋複雜操作步驟時,索性簡化內容,最後描繪出一幅把飛行實際情況給扭曲的誇大漫畫,同時貶低了這個職業的價值。

高科技駕駛艙設備基本上是輔助機師,就像高科技醫療設備輔助醫生和外科醫師一樣。設備大幅提升機師的能力,但絕對不可能減少操作設備所需的經驗和技巧,更遠遠談不上把經驗、技術變成沒有必要的東西。要飛機自動駕駛,差不多像是要現代手術室自動開刀。外科醫師兼作家葛文德寫過一篇文章,刊登在二○一一年某期《紐約客》雜誌:「說到醫學進步,每個人都只想到科技。可是,醫生的技術也非常重要,絲毫不輸科技。這點可以套用在各行各業上。真正造成差異的,是大家運用科技的技巧。」這話可說是一針見血。

再說,「自動化」和「自動駕駛」到底是什麼意思呢?自動駕駛就跟其他設備一樣,是供機組成員使用的工具,你還是得告訴它該做什麼、何時做、如何做。我自己比較喜歡「自動飛行系統」這個詞,因為自動駕駛綜合了好幾種不同功能,可以調整速度、推力、水平和垂直航向,要同時或獨立控制都行,這些功能全都需要組員定時輸入指令,才能妥善運作。在我開的波音飛機上,如果要設定自動爬升或下降,我可以各想出七種不同的方式,視情況判斷採用哪一種。媒體會引用所謂的專家說的「每趟航班,機師手動操作的時間大概只有九十秒」,然而這種話不但有誤,更表明說話的人根本不知道手動、自動的差別,彷彿自動操作純粹只是按下按鈕、雙手抱胸等待。

有天晚上,我搭飛機坐經濟艙,降落過程出奇平順,背後有個老兄喊道:「幹得好啊,自動駕駛! 」也許很好笑,但完全錯了,這次著陸從頭到尾是手動操作,絕大多數飛機著陸都是如此。對,大部分噴射客機都獲得認證,可以自動執行降落(用機師行話來說,這叫做「自動落地」),可是現實中極為少用,飛機降落時,採取自動控制的不到百分之一。要詳細解釋如何設定、實行自動落地,要花上好幾頁篇幅才行。總之,假如只要按個按鈕這麼簡單,我又何必每年用模擬器練習兩次,還要每隔一段時間就複習手冊上標記起來的地方。就很多層面而言,自動落地遠比手動要來得耗神。

一趟航行中,情況時時刻刻變化,複雜、流動,絕對不是死的,所以機師必須隨時下決定,每個決策都事關重大。雖然有各式各樣的協定、檢查表、步驟,寫成白紙黑字,機組成員仍舊必須依據主觀判斷,下達成百上千個指令,譬如避開堆疊起來的積雲、解決機械問題等等,不勝枚舉。我指的是那些稀鬆平常的狀況,任何一天、任何一次飛行都會遇到,甚至多到工作飽和的程度。即使是在最最普通的情況,駕駛艙一樣會忙到讓你驚訝─而且還開著自動駕駛。

另外一種老掉牙的言論是,駕駛艙自動化讓開飛機比以前簡單。恰恰相反,現在開飛機大概是有史以來最難。考量到現代航空所有操作相關領域(從飛行計畫、導航,再到通訊),駕駛飛機的必要知識比以往多上許多。現在,主要所需技能的確和過去不太一樣,但如果你認為某些技能比其他更重要,那你就錯了。

你一定想指出:可是,遠端駕駛的軍用遙控機跟無人飛行載具數量暴增,又怎麼說?這難道不是未來趨勢的預兆嗎?這種觀點的確很誘人。這些機器設計精密,事實也證明它們很可靠─可惜程度有限。遙控飛機不像商務客機一樣載著上百名乘客,它的任務與客機大相逕庭,運作環境截然不同,若是出了差池,代價輕微得多。光是借用無人機的概念,將之擴大規模、加上幾個備用設施就想上路,這是行不通的。

我很想見識看看,遠端操控無人機如果遇到引擎失效放棄起飛,接著遭遇煞車過熱輪胎起火,要怎麼迅速放棄起飛,疏散兩百五十名乘客。我很想見識看看,無人機如果在山區遇到加壓系統問題,需要改航,會怎麼排除問題。我很想見識看看,無人機要怎麼在海上穿越風暴。老天,就連最簡單的任務,我都想見識一下。每一趟航程都會發生無數大大小小的偶發事件,需要機組成員花費心神處理、憑直覺下判斷,如果你身在千里之外的地面上,要怎麼解決這些狀況,我真沒辦法想像。

即使真的要把無人飛行載具的模型應用在商務航空領域,也必須砸下大筆資本,大幅修改現行民用航空制度與基礎架構,舉凡設計一代的新飛機並進行測試、建立新的飛航管制系統,諸如此類。連無人汽車、無人火車、無人船的概念都未臻完美了,就要一下子跳到商務客機,難度和成本都會呈次方成長,即使真的成功,還是要有人遠端控制那些飛機才行。我不是要說人類辦不到這種事,說不定有一天,我們真的可以搭無人民航機旅行,就好比我們也可能在月球上或海底建造城市。說到最後,最大的問題不在於科技是否做得到,而在於成本和實用性。離這個目標還有很長一段路要走,前提是我們真的要走這一條路。

我知道這些話聽在你聽來有什麼感覺。對你來說,我不過是個反科技分子,抗拒逐步進逼的科技,只為保住終將被時代淘汰的飯碗;正因為我是民航機機師,所以我的論據不足採信。你大可這樣想無所謂,但我可以保證,我不是過於天真,說話也完全憑良心,更不反對科技進步;我只反對過度引申科技功用的愚昧之舉,以及那些明顯曲解機師在做些什麼的言論,因為我和同事賴以維生的工作絕不是那樣。

(本文摘自行路出版的《機艙機密:空中旅行大百科》)

該書籍頁面連結,請點此

機師 無人機 雜誌 機械 醫師

行路出版

行路為「讀書共和國」出版集團旗下新創的出版社,出版知識類且富科普或哲普內涵的書籍,科學類中尤其將長期耕耘「心理學+腦科學」領域重要、具時代意義,足以當教材的出版品。
A- A+

相關新聞

機師工會公開信:繼續打拚直到沒有人因過勞而倒下2019-02-16
張善政發文:如果我來處理華航罷工…2019-02-16
華航機師罷工落幕 桃機16日仍有4航班取消2019-02-15
何煖軒去留 蘇揆暫不談2019-02-15
罷工落幕檢定證全數領回 華航機師發出給社會的公開信2019-02-16
罷工衝擊 華航成本年增億元2019-02-15
華航罷工協商 鄭文燦:雙方主戰派退讓是關鍵2019-02-15
華航機師158小時罷工即將落幕!四訴求達成共識2019-02-14
兩大關鍵 機師工會見好就收2019-02-14
華航勞資協商 機師未來三年半內不再罷工2019-02-14
經濟解析/罷工落幕後 工會要有安全將所有會員帶回家的能力2019-02-14
華航機師罷工將落幕 綠委肯定交通部2019-02-14
華航機師罷工 至少影響桃機旅客共2.6萬人次2019-02-15
集體收割 華航協商達共識 交部勞部開記者會說明2019-02-14
陳其邁林佳龍鄭文燦協調 府院肯定助罷工落幕2019-02-15
華航機師罷工事件 桃機逾2.6萬旅客受影響2019-02-15
華航機師罷工落幕 林佳龍、許銘春爭功?2019-02-14
華航勞資簽團體協約 罷工晚上10時25分起終止2019-02-14
短評╱說好的公開直播呢?勞資密室協商演給誰看2019-02-14
快評/罷工落幕,認為蔡英文有功勞的請舉手!2019-02-15
疲勞航班增派人力 華航估每年多花1.14億元2019-02-15
華航機師罷工落幕 桃機地勤展笑容旅客鬆口氣2019-02-15
華航機師罷工即將落幕 團體協約條文最後確認2019-02-14
華航工會22:25宣布罷工停止2019-02-14
華航罷工落幕 蘇揆感謝官員合作勞資互相體諒2019-02-14
華航罷工落幕學者給交通部打90分 遺憾最終仍密室協商2019-02-15
機師罷工七天落幕 華航有話要說...2019-02-15
罷工結束...機師工會會員聚集交通部前表達感謝2019-02-15
華航與機師勞資爭議 3年半內改仲裁不罷工2019-02-15
華航罷工落幕 最遲下周四航班恢復正常2019-02-15
罷工落幕 華航:所獲共識一視同仁2019-02-15
罷工落幕 林佳龍凌晨發文「鄭重提醒」華航這件事2019-02-15
新聞幕後/機師罷工落幕的兩大關鍵 2019-02-14
中華信評:華航罷工不影響華航評等及展望2019-02-15
罷工落幕華航勞資誰輸誰贏?學者:「他們」才是大贏家2019-02-15
華航機師勞資爭議落幕 林佳龍如釋重負2019-02-15
華航協商達共識 陳其邁、林佳龍、鄭文燦將到場2019-02-14
機師罷工落幕後 華航全新挑戰正開始2019-02-15
總統:華航勞資爭議落幕 廉價抹黑可以停止2019-02-14
華航勞資談判中 靈魂人物王國材最想唱這首歌2019-02-15

熱門文章

傳軟銀組台日團隊接手大巨蛋 遠雄:不排除釋股2019-02-20
台積分季配息 有三大意義2019-02-20
台積配息10元 分次發放2019-02-20
台積發放獎金 每人約領110萬2019-02-20
張善政宣布參選2020年總統 發動數位國家公投2019-02-20
聯發科員工分紅 平均37萬2019-02-20
蔡總統「迴廊談話」又來了 觸及競選連任議題2019-02-20
羨煞人的福利!歐德董座帶員工玩遍全世界2019-02-20
聯發科下周前進MWC 秀5G晶片2019-02-20
勞動部最新身障者進用不足名單 1,679家未足額2019-02-20
三星發表會21日登場 S10、折疊式新機廣受關注2019-02-20
鄭博仁:重視解決問題的新創2019-02-20
打工小妹到公關教主 于長君分享《自力時代》創業心法2019-02-20
統一時代百貨聯合徵才 20家廠商釋逾500個職缺2019-02-20
美時戒毒藥在美開賣 或有賠償風險2019-02-20
中油董事長傳異動 歐嘉瑞內定接掌2019-02-20
浩鼎癌藥挺進北亞 烏克蘭准三期試驗2019-02-20
政院明拍板同婚專法草案 蔡總統:相信會做最智慧決定2019-02-20
轉職潮啟動!餐飲儲備幹部開45K 機械繪圖師上看50K2019-02-20
藥華新藥獲歐盟准上市 紅血球增生症有解2019-02-20
砂石短缺、業者叫苦連天 工程會允許展延工期2019-02-20
環境熟悉又安心?你處在舒適圈太久了2019-02-19
有意義的事不會太輕鬆...每年完成三件事 夢想不是夢2019-02-19
Panasonic空調節能健康再升級 今年銷量估二位數成長2019-02-20
蔡總統要拚連任 柯文哲:不選才是新聞2019-02-20
展開斜槓人生前 先證明自己有單槓能力2019-02-19
明基醫赴印度國際醫療展 秀超音波、醫療顯示器2019-02-20
臨時登記七千多家工廠 明年到期可續經營2019-02-20
宏達電最新VR藝術作品 巴塞爾藝術展香港展會亮相2019-02-20
出國最煩排行程、找住宿!懶人旅遊正夯 網友首選「這玩法」被推爆2019-02-20
震旦旗下康鈦攜日本紙材商合作 搶占數位印刷市場2019-02-20
宏達電宣布:成為巴塞爾藝術展香港展會虛擬實境夥伴2019-02-20
去年逾400名外勞飯碗不保 全因酒駕2019-02-20
獨家日本直擊:讓豐田放手一搏的未來車 有何厲害之處?2019-02-20
因應砂石短缺 工程會通知各機關可展延工期2019-02-20
宏碁電競筆電稱霸巴西 2018年勇奪市占龍頭2019-02-20

贊助

留言


Top