親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。
回聯合新聞網 RSS App 粉絲團 Line 我的新聞 udn family

郭台銘續買自家股票 鴻海股價反彈的3大理由 10:29

會員專屬/博通不只敲響晶片業警鐘 還有經濟景氣冷卻警訊 11:25

一時之爭 勞資僵持不下

2019-02-12 23:13經濟日報 記者韓化宇/台北報導

機師工會與華航勞資雙方爭議點,就是工會要求一次飛行任務的「飛行時數」(Flight Time)超過七小時,就要派遣三名機師,但華航堅持要八小時以上。這一小時究竟有多關鍵?

解析關鍵一小時前,先釐清飛行時數(下稱飛時)的概念。飛時是指飛機起飛到降落這段時間,像台北到曼谷單趟飛時3.5個小時,來回加總七個小時。

推薦

華航航線以區域為主,東北亞、中國大陸、港澳、東南亞航線的營收占整體營收比重約70%,遠高於競爭對手長榮航空的50%。正因華航區域航線多,所以有不少來回七個多小時的航班,占華航區域航線的比例高達四成。

以台北-曼谷航班為例,來回約七個多小時,上午7時起飛,機師必須在起飛前二個小時到公司報到,所以半夜三、四時就要起床。完成飛行任務回台,返回家中已是晚上六、七時。

依照華航的規定,飛時八個小時以內的航班,休息時間為十個小時,換言之,從通勤返家、吃飯到洗澡後,可能僅剩下五、六個小時睡眠時間。飛航需要高度專注力,機師若長期執飛這些航線,易使疲勞程度快速累積,增加發生飛安意外的機率。

但華航認為,超過七小時一率派遣三名機師會有兩大窒礙難行之處,第一就是大幅提高人事成本,華航將增加90名機師。

另外一個難題,即並非所有七個多小時的航班,都是早去晚回的疲勞航班。像台北-胡志明來回約七小時20分,但有一班是下午2時10分從台北出發,下午航班對機師而言,疲勞程度沒有大清早出發嚴重,若一刀切全部超過七小時航班都派遣三名機師,只是徒增人事成本。

機師 華航 航線
A- A+

相關新聞

熱門文章

台積5奈米 搶先吃蘋單2019-06-16
陸廠壓境 不銹鋼業拉警報2019-06-17
5G商轉加速 拉貨潮來了2019-06-16
台積高階製程 磁吸國際大廠2019-06-16
高速公路服務區改頭換面 四大集團競爭激烈2019-06-16
不銹鋼「慘」業,工業局回應2019-06-17
大摩:iPhone下季出貨看增24%2019-06-16
閱報秘書/什麼是ABF載板、PA2019-06-16
張兆順專訪(一)/兆豐金三年改革 重返榮耀2019-06-17
三星投入6G ABF載板、PA商機延燒2019-06-16
浩鼎新藥在美臨床 報捷2019-06-17
國發基金籌資 將賣生技股2019-06-17
首度陪郭台銘跑選舉行程 曾馨瑩:被感動、願意站出來2019-06-17
一個月審六投資案…有夠操2019-06-17
經濟五法闖關…公投法添亂2019-06-16
高速公路沿線第15個服務區 蘇澳服務區有望6月底決標2019-06-16
飲料店營收今年衝1000億元 這些品牌展店速度最快2019-06-17
華航形象廣告顛覆旅人想像 衝破400萬觀看人次2019-06-16
張兆順專訪(二)/最佳救援投手 化解危機2019-06-17
「#旅行帶給你的紀念品」24小時內衝破 4 百萬觀看人次 2019-06-16
晶圓一哥 蟬聯繳稅王2019-06-16
會計師:資金匯回法 要接地氣2019-06-16
專家觀點/液態活檢...精準偵測癌症2019-06-17
安克甲狀偵獲陸訂單2019-06-17
東森自然美百貨首發概念店 前進台中豐原太平洋百貨2019-06-17
盛弘推血液淨化產品2019-06-17
國人生育也「高齡化」 三成新生嬰兒生母超過35歲2019-06-17
類股一周表現/台生技指數 漲2.7%2019-06-17
類股一周表現/美NBI指數 小跌2019-06-17

輸銀新南向

關注更多

留言


Top