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總整理/華航勞資協商為何談不攏?各方說法一次看

2019-02-12 14:26經濟日報 數位部內容中心

報系資料照
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華航機師罷工邁入第五天,勞資雙方先於9日進行第一次協商,但兩者在「疲勞航班」議題上僵持不下,11日進行二次協商,工會無預警提出多航段議題,歷經4小時後再度破局,罷工將持續。

雙方各持己見,無法達成共識,到底爭議點在哪?以下整理各方說法一次了解:

推薦

• 第一次協商

機師工會:為了改善勞動權益,機師工會提出五大訴求,包括改善疲勞航班、副駕駛升訊透明化、禁搭便車、撤換主管,以及保證第13個月全薪。工會表示,這五大訴求都要華航答應才停止罷工,飛安不容妥協,至少要先通過改善疲勞航班,才可談下一步。(華航機師罷工為哪樁?

五大訴求中,最關鍵的就是「改善疲勞航班」。機師工會主張增派長程人力,航程超過8小時派遣3名駕駛員;超過12小時派遣4名駕駛員,解決機師過勞問題。

華航:針對工會提出「改善疲勞航班」訴求,華航強調,目前的機師派遣,包括航程超過13.5小時,派遣4名機師值勤,不僅合乎法令,更優於法令,絕無過勞疑慮。

雙方首次協商,卻在該議題上出現嚴重分歧,長達6小時的會議,最後未達成任何共識而散場。

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• 第二次協商

機師工會:工會要求飛時逾7小時的航班,一律派遣3名機師(依華航目前規定飛時9小時內,派遣2名機師)。

華航:歷經第一次協商,華航同意將飛時逾12小時的航班,由3人改為4人派遣。不過,針對工會提出的飛時7小時增為3名機師,華航堅持超過8小時才派遣3名。華航表示,大多數亞洲區域航線的航班,都要變成3個機師執行飛行任務,將導致人事成本攀升。

外界本以為第二次協商會有所突破,但雙方各持己見,互不退讓,最終仍以破局收場。

交通部:勞資雙方在飛時議題上陷入僵局,交通部提出折衷方案,即飛時逾8小時以上的航線一律派遣3人,6至8小時則逐條航線討論是否要派遣3名機師。

此外,交通部也決定每天固定下午2時30分,提供場所給雙方協商座談,並採公開直播方式,讓座談更加透明。(華航協商將直播 王國材:讓大家判斷誰有道理

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華航董座何煖軒:針對機師工會重啟罷工行動,何煖軒表示感到遺憾,他說,名義上是為了提升安全、降低疲勞駕駛,並沒有談到錢,但最終全部都是為了加錢。他說,雖然對照公司營收,他覺得沒問題,但一味用罷工來要求加錢,假設能把罷工當作提款機,之後所有人都可以用罷工來要求加錢,公司就沒完沒了,希望大家能理性在桌上來談。(何煖軒:罷工當提款機 公司就沒完沒了


延伸閱讀 》

華航勞資爭議為何僵持不下?這篇詳細告訴你

一張圖看懂 華航、工會各自退讓多少?

華航機師罷工難平息 爭議就在「關鍵一小時」

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機師 華航 罷工 交通部 航線
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