一場機師罷工突顯預告罷工重要性 國際預告罷工比一比
一場華航機師工罷工，再度突顯預告罷工重要性。大家很擔心如果有預告罷工後，航空業者就不怕勞工，罷工的威力就降低，其實業者當然怕罷工，航空業只要飛機停一天，不只是旅客不搭機的損失，依舊有各種成本必須支付，勞工跟資方爭取權益，能不影響到無辜的旅客，才是最好的方式。
預告罷工對於旅客來說最有保障，首先旅行社業者可以快點改航班，自由行的或是商務旅客也可以立即改訂其他航空公司；雖然時間可能很緊迫了也會有一定改定位的困難度，然而可以給旅客時間，把影響降到最低，對於旅客而言才是公平，必竟勞資談判，真的跟無辜第三者無關。
大家擔心這樣罷工的利器會失效，對於航空業者而言，只要面臨罷工壓力，一定會產生嚇阻效果，因為航空公司所面臨的是客戶的損失，而且只要知道有罷工誰要敢訂；罷工對於勞工而言，抗爭應該是手段，結果才是目的，如果已經能產生嚇阻效應，何必犧牲旅客權益。
勞工訴求很重要，然而消費者權益也要考量，罷工屬於勞資之間的問題，真的沒有必要造成消費者的傷害；尤其，每位旅客都有他出國不同的目的，有人存了很久的錢才要攜家帶眷出國，有人有重要會議要參加，有人則是親人要相約見面，台灣是一個島國，只要沒有搭飛機很難出國門，難不成真要用小三通到對岸去搭機出國。
產業專家也指出，罷工投票對航空公司而言已經造傷害，就算有預告罷工，對於航空公司來說，傷害還是一樣大；旅客不來搭機，飛機沒有客人可以載運，光停在停機坪，這些都是需要費用的，損失就是既定的事實，何必要影響旅客權益，還希望受波及的旅客體諒，何不給旅客一個公平選擇機會。
大家最擔心的是，有預告罷工後，航空業者就不怕，其實業者當然怕罷工，只要飛機停一天不能營運就是損失，就算還有機師、空服員願意上班，請問只要知道航空公司有罷工，誰還會想要賭賭看自己要搭的班機會不會停飛；以華航2016年罷工經驗，當時停飛一天損失最少5億元，就算不波及旅客，罷工還是會讓業者感到擔憂。
其實罷工預告問題，其實，也有許多先進國家推動，最常出現罷工的法國，也有48小時的預告期，美國、日本、義大利則是規定10天，以亞洲區先進國家日本都能有10天的預告期，台灣是島國，進、出國門都要搭機，在預告期的推動，也是保障消費者的權益。
各國罷工預告時間：
加拿大 72小時
義大利 10天
日本 10天
美國 10天
法國 48小時
德國 無
香港 無
資料來源：勞動部網站資料匯整
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