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美國經濟閃現五警訊 是成長減緩還是衰退預兆? 17:50

管不動華航? 交部:只能提建議

2019-02-11 14:15聯合晚報 記者吳姿賢、雷光涵╱台北報導

交通部次長王國材表示,「疲勞航班」7小時或8小時以個案處理,期待晚上會有結果。 ...
交通部次長王國材表示,「疲勞航班」7小時或8小時以個案處理,期待晚上會有結果。 記者黃義書/攝影
桃園機師職業工會理事長李信燕身為長榮機師,卻帶領華航機師罷工,引起部分質疑。交通部政務次長王國材今受訪表示,李信燕既是工會理事長,出席勞資協商是合法的。他也坦承,交通部在「建議」華航的過程中,華航內部包括董事長有許多堅持,協商過程中有許多條件一點都不能放。

王國材和李信燕今早接受台北之音主持人周玉蔻電訪,談及罷工身分爭議。王國材表示,過去桃園市勞動局調解華航問題時,李信燕確實無法出席,這次他主持協商時,資方也對李信燕的出席提出抗議,但他認為李是工會理事長,不用迴避,只是華航管理階層一直提不應讓李信燕參加。

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李信燕解釋,機師工會有華航、長榮兩個分會,去年5月分理監事會議幹部達成共識,上屆理事長為華航員工,這屆就輪長榮員工,她才當理事長。她強調,協商場合中,勞方本來就有理事長、華航幹部、律師、研究員等各司其職,理事長任務自然也包括幫華航及華航分會協調,並非像輿論所說變成由長榮人主導華航事務。

周玉蔻問,交通部是不是真的「管不動」華航?王國材表示,有台北市議員一直質疑董事長何煖軒是交通部指派,董事會有許多公股代表,為何管不動華航?但交通部確實僅持股35%,有65%是民間股東,在管理華航、比如要求華航讓步時,即使身為大股東,也只能提建議,但華航內部有許多堅持。

王國材表示,勞資爭議的主管機關應為勞動部、勞動局,但機師工會指名由交通部主持,交通部只好出來主持協商,在五個訴求中,挑出與交通部有關的飛安問題,討論疲勞航班。

王國材重申,這次勞資談判破裂釀成罷工,是因為資方態度強硬,他個人理解資方是上市公司、會考慮到成本問題,但工會也提疲勞航班及員工權益等問題,交通部要讓這兩方達到平衡。

周玉蔻問華航真的會倒嗎?王國材指出,雖然華航近年營收高,但因油價上漲等因素,利潤不高,太多讓步,會讓成本增加太多,造成經營困難。

華航 交通部 機師
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