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華為證實美國裁千人 未來三年投資義大利31億美元 12:17

物流業者憂 恐擴及航空貨運

2019-02-10 02:00聯合報 記者韓化宇、林河名/台北報導

華航昨天與桃園市機師職業工會華航分會進行協商,機師工會等數十位成員在交通部外聲援...
華航昨天與桃園市機師職業工會華航分會進行協商,機師工會等數十位成員在交通部外聲援。 記者林澔一/攝影
華航機師談判昨晚未能取得共識,工會決定繼續罷工。今天是春節最後一天,亦是國人返國的高峰,但罷工仍未結束,且愈來愈多機師參與罷工,對華航疏運構成極大挑戰。更值得注意的是,明天是年後首個工作日,若罷工持續,物流及貨運代理業者憂心,影響層面恐從客運擴及航空貨運。

華航勞資雙方昨天經過六個多小時馬拉松式協商,對於長程航線疲勞飛時,雙方對於十二小時以上航班派遣四名機師達成共識,顯示華航小讓步,但對於七點五小時以上派遣三位機師議題僵持不下,導致談判難以突破。

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交通部政次王國材認為,雙方都有具體意見,但華航說它們有很多亞洲航線的飛航時間是七個小時又四十多分鐘,若增加機師,恐會增加很多營運成本,因此折衷由雙方帶回研究後,再行討論。

王國材表示,畢竟運輸業要顧及公共利益和民眾權益,且華航是上市公司,也需顧及能夠永續經營,增加太多成本將造成營運困難,因此希望勞資協商可站在公司永續經營上,再來考量勞資立場。

由於目前已有近五百位機師繳交參與罷工的檢定證,已超過三分之一機師,影響將會持續擴大。

除了對客運的衝擊,接下來更擔心可能擴及貨運。貨代業者表示,罷工迄今對航空貨運影響有限,有兩個主因。首先,取消航班多為兩岸、東北亞及東南亞等區域航線,這些航線航班密集,就算華航罷工部分飛機無法載貨,貨代業者也能很快找到長榮、國泰等航空公司支援。

再者,春節期間工廠休假,載運需求淡,大幅降低罷工造成的影響。

不過,參與罷工的機師愈來愈多,且罷工何時結束遙遙無期,對航班影響也將加劇。另外,相較區域航線,歐美長程線航班較少,若長程航線也被迫大量取消航班,貨代業者要找到其他替代的航空公司載運,難度也相對提高。

針對華航機師罷工談判進度牛步,行政院發言人Kolas Yotaka昨晚表示,請交通部繼續努力,協助雙方在短時間內再重回談判桌協商;希望雙方盡速達成共識,以企業永續經營、維護消費者權益為前提,再坐下來好好談。總統府則未回應。

華航罷工 機師 航線
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