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經濟解析/後張忠謀時代 法人憂三因素衝擊台積電獲利 12:35

國內第一台無人小巴 在台大

2018-07-24 13:56聯合晚報 記者馮靖惠/台北報導

台大水源校區內,有一輛方盒般的電動小巴士,這是全台第一輛無人小巴EZ10。 記者...
台大水源校區內,有一輛方盒般的電動小巴士,這是全台第一輛無人小巴EZ10。 記者楊萬雲/攝影

台大水源校區內,一輛方盒般的電動小巴士,開到站牌前停靠,預約的師生自由上下車搭乘。這是全台第一台無人小巴EZ10,去年5月引進至今,在台北、高雄、彰化等地,台已有上萬人次試乘過。

記者實際搭乘體驗,無人小巴行駛中舒適、安靜,無論直線或轉彎,都非常平穩。全長約1.5公里試乘路線,大約行駛7分鐘,停靠五個站。這台「台法混血」小巴,充電續航力達14個小時,最高時速可達40公里。

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AI是什麼。 聯合晚報提供
AI是什麼。 聯合晚報提供
台大合作成立「AI無人駕駛車研發團隊」的喜門史塔雷克總經理丁彥允說,小巴上行駛過程蒐集到的大數據資料,可以算出每站多少人上下車、哪個時段路線乘客最多,甚至可利用人臉辨識或分析行走方式,判斷乘客年齡、性別,跟廣告投放或沿途商家合作。

很多人擔心無人自駕車未來會讓駕駛失業,台大機械智慧型載具與機電整合實驗室負責人、機械系副教授李綱說,「不可能馬上取代所有駕駛。」航空業採用自動駕駛這麼久,還至今每個航班還是配有正副機師。

他說,表面上看起來司機少了工作,但能衍生更多工作機會和商機。他舉例,自駕車可以成為「移動櫥窗」,24小時賣餐點;行進中也可搜集城市動態、資料、監測空氣品質等,成為「移動的監測站」。

機械 空氣品質 大數據 人工智慧
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