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熟齡族補位 解決缺工難題

2018-07-08 00:56經濟日報 記者梁玉芳/專題報導

報系資料照
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嬰兒潮已逐漸退潮,隨著這族群步出職場,全世界都在思考兩大議題:一是因為少子化,勞動力缺乏,是嚴峻考驗;二是,長壽的老年人力,若無法適度工作,將是極大的資源閒置。

經濟日報提供
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「經濟學人」指出,全世界生於1940年代中期到1960年代中期的嬰兒潮世代,有一大批人將今年退休;他們見多識廣,但共同問題是:「雇主不要他們了。」專文指出:「在關注年輕人的世界裡,年長的勞動者通常遭到冷落。」

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在台灣,問題還更複雜一點。因為少子化,將有極嚴重的缺工問題;過早退休的熟齡者,能補位嗎?

前衛生署長、現任高齡化政策暨產業發展協會理事長楊志良說,依國發會資料,由2016到2060年,平均每年減少18萬名工作人口;台灣的退休年齡是57.8歲,又比OECD等先進國家早許多,例如美國法定退休年齡是66歲,實際退休年齡是65歲,日本的法定退休年齡是65歲,但實際退休年齡是69歲。

「台灣人早退休,面臨的現實問題就有三個:一是退休後的20多年,日子要怎麼過?二是有足夠的退休準備金嗎?三是勞動力缺口誰來補足?」楊志良說。

高發會調查發現,台灣高齡者有56%希望退休後繼續工作;其中又有五成六是因為經濟因素需要工作,四成則是為了打發時間。甚至,五成九的高齡者願意減少工時與薪資,好繼續工作,保持社會參與及經濟安全。

但現實是:六成五的企業不願意再雇用高齡者。年齡歧視將是熟齡族再就業的緊箍咒。

銀享全球共同創辦人楊寧茵說,年長員工的體力的確比年輕人差,動作也可能比較慢,但更多時候是雇主的偏見,也可以用職務再安排來解決,況且,科技可以彌補體力衰退,反應慢也經常可以被知識和經驗抵銷。例如,在高喊工業4.0的德國,企業正想辦法留住或招募資深工程師。

楊寧茵再以美國車廠為例,資深技工退休,技術傳承青黃不接,如何讓老員工繼續留在崗位,投入5萬美元,提供老員工放大鏡,輕易地檢視汽車零件;打造特殊的工作椅,加上腳凳,再加上厚底的工作靴;工作流程也調整,休息更多次,總工時相應拉長一些,老員工勝任愉快。

少子化 國發會 經濟學人 汽車零件 高齡化
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