台灣電動車市場方興未艾，身為領導品牌之一的Audi，不僅沒有缺席，更是走在前頭。

繼體驗Porsche Taycan 4S為我的純電跑車人生解鎖後，不久前我再興奮踏進Audi e-tron 55 quattro的駕駛艙，為我的純電休旅操駕再添新頁。

里程焦慮一直是多數消費者對電動車的疑慮，但如果能去除這項擔憂，電車帶來的嶄新駕馭樂趣，是無以復加的。在了解到Audi e-tron 55 quattro充飽電後的行駛里程多達446公里，二話不說，我決定往太平山「鳩之澤」溫泉開去。

其實，在台灣奧迪的全力配合下，我這趟Audi e-tron 55 quattro純電休旅的初體驗，可以用「精湛」二字形容。

出發前，我先前往台灣奧迪內湖展間的快充站，「餵飽」Audi e-tron 55 quattro純電休旅後，便大腳油車往「鳩之澤」飛馳而去。

沒有里程焦慮，就可好好聚焦在這部電動休旅的性能表現與駕馭樂趣上。

Audi e-tron 55 quattro的動能並不好惹，身懷408 PS最大馬力與664 Nm峰值扭力的它，只要5.7秒就能完成0到100 km/h加速，其所搭載的雙電動馬達模組，在電動化quattro恆時四輪傳動科技加持下，帶來更高的傳輸效率與動態反應。

操駕過程中，瞬間貼背的加速性與凌厲的操控反應，都讓我印象深刻，一路享受著順暢的過彎與清晰的路感回饋。而安靜中猶如飛行器般低嘶的電車特有聲浪，是既新鮮又合拍，加上操駕沿途，眼睛時不時盯著迴異於以往試駕經驗的駕駛艙介面，最特別的莫過於創新的全數位虛擬後視鏡，還有齊備的駕駛安全輔助系統。這趟Audi e-tron 55 quattro電動休旅的初體驗，讓我享受極了。

其實，這樣的試駕，主要在體驗並觀察一部電動車在長途旅行過程中，電力耗損的情況以及不同於燃油車的駕駛特性。

台灣奧迪說，Audi e-tron的設計理念是簡單上手，不因電動車的機械本質而犧牲一部汽車應有駕馭樂趣、乘座舒適度和整體的造車品質。這趟試駕旅程中，的確讓我體驗到Audi從汽油車無縫接軌純電車所提供的全新感受與駕馭樂趣。

還有一點，在前往太平山「鳩之澤」路上，車重約3噸的Audi e-tron 55 quattro，仍透過前後雙馬達提供的豐沛馬力與扭力，並搭配quattro智慧型恆時四輪傳動系統，無論在上山過程中的陡坡或蜿蜒路段，都能提供絕佳的牽引力與動力供輸，而且它還具備先進的動能回充科技。沒錯，沒有里程焦慮的一路安心，加上源源不斷的充沛動力共伴，隨之而來的就是駕馭樂趣。

據我了解，台灣奧迪正全方位打造多元化充電服務網路，除「家用充電服務」、「目的地充電服務」及「高效充電服務」多管齊下，也針對Audi e-tron車系提出純電生活方案，讓車主沒有里程焦慮，安心享受純電駕馭。

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