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大陸新能源電動車三雄之一理想汽車，去年7月在美股上市，股價半年內漲一倍，成為資本市場新寵兒。其創辦人李想，有三次創業經驗，如今身價60億美元，秉持懶人管理三訣竅：誰決策誰負責、幫團隊減法、產品第一。
誰做決策誰負責
網易財經報導，李想生於1981年、河北省石家莊市，高中時期，李想醉心於網路世界，買下第一台電腦。高三畢業之際，李想決定不上大學，2000年春節前夕和夥伴樊錚共同創立「泡泡網」，成為中文IT垂直網站第三名，泡泡網廣告銷售每年以100%以上的速度增加，年收入破億元。
繼泡泡網後，李想於2005年創立「汽車之家」網站，在一年內訪問量就擠進數百家汽車網站前五名。2015年，李想辭去汽車之家總裁，創辦「車和家」打造新能源汽車，2016年首款量產車型SEV正式上路。
2019年6月更名為理想汽車，取自李想的諧音；2020年7月30日，理想汽車在那斯達克上市，當天市值超過97億美元。理想ONE在2020年全年交付逾3萬輛。
針對當前新能源車企股價紛紛上漲，李想回應，自己不關心股價，也不打算賣理想汽車的股票，所以股價跟他的關係不大。企業經營好、產品做好才是核心。「我早就財富自由了，也不缺錢，沒有任何東西比做好產品更重要。」
李想自創懶人管理三秘訣：誰決策誰負責、幫團隊減法、產品第一。
「誰決策誰負責，這身為一個懶人的最好的管理模式。」李想舉例，掌管整個媒體業務的韓路，每年第4季要擬定未來一年目標、財務預算、人員預算等，團隊都擁有100%的決策權和責任。他則保留兩個權力：建議權和否決權，一年只能行使三次，但他輕易不使用否決權。
創造價值重研發
李想自稱一個懶人，「他最多的決定不是給團隊做加法，而是和團隊一起減法。」團隊經常會包攬很多事情，創造高價值，但是精力有限，實際執行後往往事與願違，愈努力，愈背道而馳。這時，「懶人李」就出現了，幫忙拿掉累贅，減輕團隊包袱。
最後一個也是最重要的，產品第一。李想表示，他喜歡特斯拉，但最喜歡蘋果和賈伯斯，理想不會按照特斯拉的方式做產品，而是會按照理想中的賈伯斯去做產品。理想汽車的所有的資金都用於技術研發、用戶服務、質量提升且加倍投入，其餘錦上添花的錢一律不花。
因為理想太節儉又被同行調侃「摳廠」，李想嚴格內部成本控制，比如員工出差必須要選折扣低的經濟艙，李想也不例外；如果是同性，出差要住在一間等。不同於蔚來汽車多約在高級飯店談合作，理想汽車就約在星巴克等其他咖啡館。公司全年支出中，逾50%投入研發，造車「燒錢」，盈利不易，因此更要節源。
21世紀經濟報導，李想之前在「2021大陸電動汽車百人會論壇」上表示，相信未來十到15年，大陸能夠誕生出全球頂級的品牌。未來，汽車的軟體和功能都要由用戶自我定義，這會要求企業在組織上發生巨大的轉變。
「品牌不是一種手段，而是企業的終極目的，解釋了我們是誰。」李想說，大陸汽車企業的高端產品大量湧現，蔚來、理想股價蒸蒸日上，目前不少高端品牌的汽車銷量優於主流的產品，這跟背後的品牌息息相關。理想汽車期許將在全球走向理想車市。
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