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智慧經營/鴻海董事長劉揚偉 造車打群架 競爭力up

2021-02-08 02:12經濟日報 蕭君暉
鴻海
  • 劉揚偉
  • 電動車

鴻海董事長劉揚偉 記者杜建重/攝影
鴻海董事長劉揚偉 記者杜建重/攝影

2020年是新冠肺炎疫情對全球經濟產生巨大衝擊的一年,不過,鴻海去年營收卻創下歷史新高,在這嚴峻的大環境下,由鴻海(2317)董事長劉揚偉掌舵的鴻海航母艦隊,能交出這樣的成績單,實屬不易,套句劉揚偉的話說,2020鴻海是開低走高,平穩度過,在這變動的一年,鴻海有驚無險地度過挑戰與考驗。

3+3戰略 華麗轉身

能夠在驚濤駭浪的一年,經得起考驗,並實現業績成長,可以看出劉揚偉的經營策略確實不凡,他一方面利用鴻海在EMS產業累積數十年的深厚技術與能量,穩固與最大客戶的合作關係,擺脫了紅色供應鏈的糾纏,另一方面,則提出了3+3的戰略,來推動鴻海的轉型升級,要從製造的鴻海,走向科技的鴻海。

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面對立訊、藍思科技等蘋果紅色供應鏈的來勢洶洶與挑戰,不論是從業務規模,客戶結構,戰略思考,以及全球布局等各方面,一個是重量級選手,另一個是羽量級選手,兩者根本無法相提並論,也還不到越級挑戰的程度。

劉揚偉除了穩固既有事業,讓紅色供應鏈看不到車尾燈之外,當然也必須規劃新的事業,以開拓新的獲利來源,未來要達到毛利率10%的目標,畢竟智慧手機市場已經飽和,必須要以新事業,為鴻海集團注入新的動能。

因此,劉揚偉提出3+3的發展戰略,即電動車、數位健康、機器人三大產業,以及人工智慧、半導體、新世代通訊技三項新技術。

2021年才剛開始,劉揚偉的戰略就立即展開,先是鴻海研究院的揭牌,象徵鴻海積極發展三項新技術的決心,同時,陸續宣布與中國大陸新創業者拜騰汽車,展開業務合作,再與大陸吉利控股集團組合資公司,來發展新能源汽車。加上2020年時,鴻海成立MIH電動車開放平台,並與裕隆集團攜手,還與飛雅特克萊斯勒集團簽署合作協議,這些可以看出,鴻海在電動車領域的高度企圖心與多元發展。

軟硬體整合 轉型升級

汽車在燃油車時代,是為數眾多、高度複雜的零組件,加上封閉的平台與供應鏈體系。當汽車把燃油引擎拿掉,換成電動車之後,電子架構的重要性反而提升,而且可以透過軟體來定義升級,這讓電子業進入造車領域,會變得比較簡單,也當然不會放過這千載難逢的機會。

鴻海身為全球最大EMS廠,擁有最完整的電子業供應鏈,即使是缺乏特斯拉所採用的車殼技術,但現在旗下鴻準已經開發出鋁合金壓鑄技術,並獲得BMW採用,可比美特斯拉,使得鴻海集團往電動車領域發展,又邁進一大步。

劉揚偉之前表示,ICT產業進入電動車是有優勢的,一是垂直整合供應鏈,而且做了很久,對供應鏈管理非常熟悉。二是ICT產業過去30年來積累很多工程能力,過去十年放大新興產業上,從PC到手機到伺服器,手機已經到平原期,目前只需要七成人維護,另外三成人要找新的東西來做,而這是非常龐大的三成人力。

至於ICT產業的弱勢?他說,就是不懂車,因此,鴻海與車廠合作,學習經驗,同時,利用MIH開放平台,把製造車的人集結起來,充分發揮ICT產業供應鏈、軟硬整合的能力,預期鴻海未來在電動車領域,將占有一席之地,並帶動鴻海艦隊華麗轉身,朝向10%毛利率的目標邁進。

鴻海 劉揚偉 電動車
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