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創新實戰/從電動車看創新模式

2020-06-30 00:00經濟日報 許婉琪(中小企業聯合輔導基金會總經理)

作為傳統動力替代者,電動車當然屬於「創新」的一種。就新能源發展看,企業才是技術創新的主體。電動汽車能否真的發展起來,企業有沒有內生動力才是最關鍵的因素。

無庸置疑,電動車是未來趨勢,亦為兵家必爭之地。問題是,發展電動車的入場券並不便宜,需要極大的資金與企業的決心。放眼世界,能夠參與電動車市場競爭的,都是國際級的大企業。我們可以從電動車的發展,看看大企業創新模式有哪些?

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一、燒錢、融資,搶市占,然後開始獲利

這是近年來在互聯網與共享經濟領域,最常見的創新模式。好比說特斯拉,如電池續航與自動駕駛等核心技術自己研發,其他則仰賴併購或選購供應商的產品,爭取最短時間內先做出一輛可量產的最小可行商品,上市銷售搶訂單,再陸續推出改版的新款車型。

在此同時,在市場募資、融資,燒錢補貼等手段,一方面擴大產能,一方面降價銷售,逐步搶下市占率,疊高營收,開始實踐獲利。

二、一切自己來

大家所熟悉的Dyson就是如此。早在1990年代,Dyson就開始尋找解決汽車排放廢氣問題,只是不為人所知。在開發吹風機、電風扇與空氣清淨機的過程中,Dyson陸續掌握了電機、儲能與流體動力學方面的技術。因為Dyson相信,電動車可以整合公司原本的技術,更可應用到環保且節能的電動車。

2013年,Dyson正式投入電動車開發,歷時七年,Dsyon原本對外宣稱已經做出原型機且能於2021年開始量產,卻突然宣告終止電動車開發計畫。之所以如此,很可能正是其強項,從研發、設計、製造到銷售什麼都一手包辦的情況下,損益難以兩平之下,只好停損。

這不代表就此退出,已經開發出來的技術,在市場上不怕找不到買家。未來Dyson還可以用技術授權的方式,延續其電動事業。

三、市占率第一優先

蘋果公司,也表現對電動車有強大的企圖心。2014年蘋果推出泰坦計畫,iCar造車計畫曝光,世人赫然發現,蘋果的i系列裡原來也有電動車。

iCar堪稱互聯網生活的集大成,Siri、智能家居等AI技術的綜合應用,蘋果還致力於自動化駕駛,為此已經取得多項專利,欠缺的部分則透過併購或挖腳補強。

蘋果認為,新產品可以比其他廠商推出的慢,但絕對是市場最強,一上市就要搶下市占率。蘋果曾跳過PDA與小電腦,直攻iPhone與iPad,直接攻頂,一舉改變世界數位科技使用的模式。

電動車發展已勢不可逆,向前看,挑戰與機遇並存。上述三種創新,特斯拉雖暫時領先,但創新的技術與思維充滿無限可能。企業除了要有明確的定位,建立獨特的創新模式,讓優勢得以發揮,更需要有符合市場發展趨勢的投資與行銷策略。

電動車 蘋果 特斯拉
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