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策略經營/敏實集團總裁秦榮華 企業利潤...管出來的

2020-02-18 22:51經濟日報 邱馨儀
汽車零組件
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敏實總裁秦榮華表示,優秀團隊才能造就企業獲利。 記者徐兆玄/攝影
敏實總裁秦榮華表示,優秀團隊才能造就企業獲利。 記者徐兆玄/攝影

敏實集團是台資企業汽車零組件最強公司,也是全球汽車零組件的百強企業,以去年全球車市低迷,敏實上半年的毛利率還可以站上30%水準,該集團總裁秦榮華說,公司獲利可以這麼好,就是要有優秀的團隊。

過去藉由垂直整合、從原料、設備開發,提高綜效,全球30幾個車廠,只要是有點名氣的,敏實都是同步設計的戰略供應商。全球9,000萬輛的新車生產,敏實就占了近一半。

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擴大版圖 發展車電

敏實集團從1992年起在寧波、天津、廣州、重慶、嘉興、福州、海口、武漢、長春等地設立工廠。2005年12月1日於香港證券交易所上市,目前市值超過新台幣1,000億元。敏實主要產品包括車身結構件、飾條及汽車裝飾件、汽車裝飾條及座椅骨架等產品。

秦榮華認為,要維持高毛利有幾個策略,首先是定位明確,像敏實一定要做OE(汽車新車原廠),早期沒有車廠只能做AM(售後維修),但售服市場規模很難做大。因此敏實後來鎖定代工,二則是投入之後就開始垂直整合,成本上才能有競爭力。敏實一些對手毛利率在10%以下,但敏實卻有三成以上,局部的工廠甚至還有四成以上。

秦榮華強調,利潤是靠管出來的,別人可能效率不太好、老員工很多,整個工廠在高成本的地方,管理效率又不太好,毛利率就會差很多,他認為敏實還有增加的空間,管理還可以更好。

另外,不管車市景氣好壞,眼光放遠及提早布局是必須要具備的能力,敏實回台投資上市櫃公司淳安電子,考量的就是未來集團的車電能力。

秦榮華分析,全球前十強的汽配廠都有汽車電子布局,像是德國Bosch、日本愛信等都是,汽車即將進入主動安全、被動安全系統,未來一定要朝向電子化、輕量化發展,之後電子零件將會很多。

他強調,汽車產業在過去的30多年沒什麼變化,現在進入革命性的變革,汽車將變成是移動的終端機,可以自己移動,消費者在車上可以辦公、可以看電影、可以買菜可以購物。在這樣的趨勢下,將迫使汽車的傳統零件一定要結合電子,例如保險桿必須加上雷達才能符合新時代的需求。因此汽車零組件除了要有硬體還要有軟體,如果零部件公司沒有軟體功能,就會被邊緣化。

台灣的電子業很強,但這些業者不懂車規,因此淳安希望結合台灣的相關能力導入車規,也讓業者理解一階的汽車零組件要作好什麼準備。

淳安就是這樣的考量,將成為未來集團發展汽車電子的重要事業,成效在這一兩年已經愈來愈明顯。但隱憂是台灣相關人才嚴重不足,這是敏實投注心力在大華科技大學的原因。

產學合作 養成人才

秦榮華說,台灣的技職教育問題很大,技術教育和職場脫節太遠,無法符合企業的需求。我們採取的模式是學生進來後要讓他直接貼近職場,學生大部分的時間在企業裡,有賺到錢,可以補貼生活,又有競爭力,而且還要有文憑。

秦榮華說:「小孩子是台灣的未來、非常重要,這是絕對不能忽視的。去年我跑了30家高中去演講,就是傳達這樣的理念,現在我可是已經有很多粉絲了。」

大華科技大學預計只招100個人,目前預計申請更名為敏實科技大學,應該可以在3、4月就更名。秦榮華形容:「來讀的學生可以說是我上輩子欠他們的,我要丟1億元在相關的課科與設備,」像是人工智能生產、自動駕駛、遠端控制的軟件設計等等,這些都是未來的發展,最厲害的專家都在職場上。透過敏實的教育方式,出來的人才將有更好的專業,敏實集團也會是他們最好的出路。

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