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策略行銷/歐亞馬自行車總經理王平典 自創品牌 騎出一片天

2020-01-13 22:55經濟日報 林宸誼

歐亞馬自行車總經理王平典 記者林宸誼/攝影
歐亞馬自行車總經理王平典 記者林宸誼/攝影
一直為世界各大自行車品牌商代工的大忠工業,受到國際局勢劇烈變化,利用轉型升級機會,先是改以生產利潤較高的折疊自行車,成立自創品牌歐亞馬(OYAMA);然後再將觸角延伸到服務業,成立歐亞馬自行車運動基地(OYAMA BIKE PARK,簡稱OBP),裡面不僅有土坡場、極限公園、室內動場,還有咖啡店、瑜伽訓練室等,適合一家人多樣化的運動休閒。

創跳脫代工宿命

OYAMA母公司是大忠工業股份有限公司,在台灣已成立53年,是全球最大的折疊自行車生產製造商之一,旗下生產的折疊車產品一度占據日本自行車市場銷量冠軍的寶座。

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歐亞馬自行車總經理王平典指出,之前代工的宿命就是低毛利,每天都在為成本傷腦筋,儘管有40%的訂單是外銷到歐美,但容易受到國際局勢劇烈變化,於是首次進行轉型升級,改為生產利潤較高的折疊車,並自創品牌「OYAMA」,並建立銷售據點和專賣店。

然而隨著大陸人工成本逐年攀升,當地政府對環保要求愈來愈嚴格情況下,加上共享單車興起,歐亞馬也在思索,是否該進行二次轉型升級,於是決定跨行,經營起自行車運動基地。

王平典坦言,大陸一年大概有3,000萬輛自行車的需求量,但自從有了共享單車後,瓦解了80%的大陸消費者購車意願,雖然讓部分的代工廠賺了一筆錢,但也讓更多的自行車品牌商在大陸的市場瞬間減少,因此都可以聽到,行業內誰關了多少家專賣店。

因此他觀察到,自行車對大陸消費者而言,已經不是必需品,而是發展成一種流行、一種運動、一種競技,而在大陸的小朋友,從小到大除了白天上課,晚上也要補習,甚至還要補習籃球,或是補習羽毛球,這些課程從以前一小時人民幣50元,漲到人民幣400元。

歐亞馬自行車運動基地內的露營場地。 圖/歐亞馬官網
歐亞馬自行車運動基地內的露營場地。 圖/歐亞馬官網

打造運動基地

王平典指出,自己是做工廠的,只會製造,但熟悉供應商,也熟悉自行車隊和教練,除了成為洲際車隊贊助商外,既然要賣產品不如也給消費者一個使用產品的場地,還可以和其他自行車品牌做出區隔。

自行車運動基地是歐亞馬從製造業轉型為服務業的重要關鍵,王平典指出,設立單車賽道之後,發現不少大陸父母買票進來,將小朋友交給教練,自己在旁拍照;而不是像外國父母一樣陪著小朋友一起騎車。

於是他將小朋友的課程規劃收費人民幣399元,上午四個小時的騎自行車教訓,然後下午四個小時的戶外烤肉活動,並在旁設立咖啡廳和瑜伽室,讓這些大陸父母能也有自己的空間,並提供全家周末住宿服務。

自行車運動基地裡還有蹦床、游泳池和露營地,他表示,大陸的小朋友在一胎化的政策下是沒有兄弟姐妹,所以喜歡到場地裡玩,還可以碰到同年齡的小朋友。

著眼2020年東京奧運,首次把自行車極限運動列入比賽,歐亞馬也有自己符合大陸官方的標準自行車賽道,也成為大陸國家隊指定的訓練場。

王平典表示,家族做自行車做了四、五十年,藉由自行車基地這樣的平台,也能讓退役的自行車選手轉行成為教練,因為自行車的選手的比賽壽命其實並不長,到35歲已經是體力極限,透過這樣的一個平台,讓運動生涯可以再延伸。

而供應商也可以在基地裡銷售自行車零件,或是做自行車改裝生意,然後再跟當地的一些文化體育產業結合。

體育產業 車市 製造業
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