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虎山實業車用門把 稱霸全球強攻售後維修

2020-03-14 23:20經濟日報 記者陳葦庭╱台北報導

經濟日報每周日推出「隱形冠軍」系列報導,介紹台灣成功中小企業的發展故事,這些企業大家未必熟悉,但他們正在譜寫一頁傳奇,或許將有機會成為下一個在全球發光發亮的台積電。

虎山實業董事長陳春協(右)與總經理陳映志父子
虎山實業董事長陳春協(右)與總經理陳映志父子

「假設全球一年有8,000輛新車,十年後,全球就有8億輛舊車,門把維修率用1%估算,市場有8,000萬把的需求量,虎山現在一年可以做到1,000萬支以上車用把手。」全球最大售後維修(AM)市場車用門把製造商虎山實業總經理陳映志分析全球市場規模,看好虎山還有很大的成長空間。

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虎山的客戶遍及全球,舉凡賓士、凱迪拉克甚至是幾十年前的福特野馬,虎山都能供應,產品外銷100個國家,陳映志表示,公司產品在北美AM市場占七成,北歐挪威、瑞典、非洲衣索比亞都有虎山MIT的產品。

陳映志是第二代,剛接班時全公司只有20名員工,每年營業額逾2,000萬元,在他的創新和堅持下,員工超過300人,2019年營收超過10億元,成長幅度超過50倍,虎山實業董事長也是創辦人陳春協笑說,本來打算做到自己這一代就好,不看好兒子接班,抱著看熱鬧、看好戲的心情,沒想到真的被兒子做出成績。

採訪當天,陳映志一坐下來,就向我們展示公司的產品目錄,薄的那本是接班前父親印製的目錄,厚厚一本的新目錄則羅列他接班後新開發的品項,至今已超過1萬種。

2004年,陳映志取得哈佛碩士學位後返台進入外商公司,年薪超過百萬,休假時,跟著媽媽到家裡的公司幫忙,閒來無事就抄起桌上的目錄研究,想不到還真的研究出心得,發現東陽、帝寶等車用零件同業的最大獲利都在北美,他認為,車用門把一定也有市場,於是開始做市調,甚至還去買了許多車用門把回家研究、開發新的模具、到國外參展。

新車出廠立刻開模具不同於一般業者是看見需求才開始投資,陳映志秉持有新車出廠就要開模具,才能在車子出現維修需求時第一時間供貨,十多年來公司的品項每年約增加1,000個,至今已經有上萬個品項,他自信地說:「現在市面上的產品我們幾乎都有,其他廠牌的品項不到我們的三分之一,很多產品只有我們跟原廠有做。」

經濟日報提供
經濟日報提供
不只是市面上的品項一應俱全,陳映志還堅持產品品質要比原廠更好,他說,業界都笑說,若原廠設計出了問題,就是「原廠給的禮物」,因為就算做到跟原廠一樣的品質還是容易壞,產品需求當然就高,但從小父親告訴他,「人都要找到事業的意義,考慮對社會有沒有好處」,在賺錢跟幫客人解決問題這件事上,他選擇堅持幫客人把產品改到好,舉例來說,如果原廠使用塑膠材質容易斷裂,他就將這項產品改為金屬材質,讓顧客不需要兩、三年就回頭維修。追求品質的同時,成本自然也墊高,陳映志坦言,自己常常是先開模再看看有沒有市場,當然也會害怕沒有需求,但當自己站在客戶角度思考,他相信,一定有人願意多花點錢買比原廠更好的產品,加上他認為自己賣的東西沒有很貴,與其淪為與大陸低價競爭,不如做出比原廠更好的門把幫客戶解決問題,搶攻高端市場。追求品質攻高端市場他以一年1萬支門把為例,只要有10%的人願意購買金屬製的,利潤就更高,因此,他又挑選100個公司最熱門的產品,投入500萬在金屬製的產品線,後來許多客戶發現虎山產品比原廠好,訂單愈接愈多,全美國的集團連鎖店、維修小店都要求進貨。

虎山已經做到全球最大,談及未來的下一步,陳映志不諱言,公司布局的祕密武器正逐漸開花結果,美國高速公路交通安全局(NHTSA)要求所有在2018年的車輛全面強制搭載倒車顯影系統,這一個政策讓他看到機會。

「目前全球大概只有我做顯影系統的售後維修市場,」陳映志說,兩年前他將市面上所有產品買回來研究,轎車、休旅車的樣品都買回來,但當時公司沒有電子人才,因此委託其他公司測試,「剛開始試的業者跟我說樣品點不亮,燒掉好幾個,每個要價3萬,跟一支手機一樣貴,我都覺得快失敗了。」後來他找上鴻海車用鏡頭光學組協助測試,以雷射找出電源線路才解決問題。

過去車用門把都是自己開模、生產,但搭載倒車顯影系統必須結合光學鏡頭,陳映志決定找上百年品牌日本電產(Nidec)合作,「日本電產是一家將近百年的公司,隨便都會活得比我久,我必須確保這個產品不會退出市場,導致後面設計要改規格。」

陳映志堅持不只品質好,更要確保產品周期長,另外,感光元件則是和美國大廠安森美(ON Semiconductor)合作,並陸續取得CAPA、NSF認證,目前一個產品可以賣到50美元,產品上市至今占總營收一成,他表示,歐盟也要求2021年起所有車輛全面搭載倒車顯影系統,他的目標是五年後要占一半。

延伸閱讀

虎山實業申請專利 跳脫傳產思維
哈佛高材生接班虎山實業 把目錄當論文研究
經濟部看優勢/虎山實業產線智慧化 黑手變金手
經濟日報
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