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在高快速公路不斷通車，台鐵引進新列車和都會區捷運化，高鐵加入運輸市場，以及自小客車快速增加下，公路客運載客量連年衰退，這兩年又因疫情延燒再受衝擊，近來有客運業者因疫情影響導致載客量下滑，造成公司營運虧損，有意停駛多條營運路線，部分民眾熟悉的客運和路線可能因此消失。
依據交通部統計顯示，1991年公路客運平均日載客數多達183.4萬人次，但之後逐年衰退，2000年首度跌破日均載客量百萬人次，僅96.9萬人次，之後跌勢愈加明顯。2013年公路客運日均載客量跌破50萬大關，在2019年疫情前一年，日均量再衰退到35.4萬人次，18年間公路客運旅客日均量只剩五分之一。
今年初疫情稍有趨緩，旅客略為回流，結果國際油價大漲，台灣4月起又爆發嚴重的本土疫情，讓已咬牙苦撐的客運業者，不知如何是好，在各項人事、管銷、油料成本不斷墊高，而旅客又持續減少下，包括國光、統聯、首都、葛瑪蘭等客運業者，紛紛盤點虧損較多的營運路線，計劃在營運期滿時停駛，甚至今年7月將提出票價調漲案，以因應包括油料、零組件、人事等不斷提高的營運成本，撐過這場疫情風暴。
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