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2008年兩岸直航後，截至2015年，台灣、大陸已分別開放十個、61個空運客運直航航點，但因新冠疫情，台灣飛抵大陸空運客運，目前僅剩四航點運轉，面對防疫新階段，兩岸航點何時恢復受到關注。
自簽署「海峽兩岸包機會談紀要」、「海峽兩岸空運協議」後，兩岸從2008年起包機直航，隔年發展為定期航班，截至2015年，台灣和大陸分別開放十個、61個空運客運直航航點，每周飛890個往返航班；貨運方面，截至2014年，台灣和大陸分別開放二個、十個直航航點，每周飛84班。
新冠疫情爆發後，台灣2020年2月10日起，限縮兩岸空運客運直航為大陸四城市五航點（北京、成都、廈門和上海浦東、虹橋），但上海政府接著因疫情考量，將國際、港澳台航班全數轉至浦東。
空運貨運雖未因疫限縮，但航空業駐陸幹部坦言，過去客運航班眾多，一定比率貨運仰賴客機貨艙，停航自然有影響，另航空公司因為疫情，在大陸多只維持最低限度營運，也限制貨運航點的運力維持。
因上海疫情影響電子業台商，在兩岸間經上海的零組件進出貨，昆山台協會長孫德聰曾呼籲加開南京貨運航班，廣東台商也頻頻喊話，重啟廣州、深圳客運航班，滿足台商往返需求。
對此，陸委會指出，政府政策是疫情受有效控制時，逐步恢復兩岸健康有序交流。目前兩岸空運四直航航點載客率偏低，恢復也須考量整體疫情、國內防疫及醫療量能、民意和兩岸互動複雜因素等；貨運方面，兩岸航空業者可依實際貨運需求，向兩岸航空主管部門提出飛航申請。
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