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北捷強打車站經濟學 力拚獲利

2021-05-09 00:20經濟日報 記者楊文琪╱台北報導
台北捷運
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為鼓勵民眾搭乘捷運,台北捷運通車迄今一直採低票價策略,導致台北捷運公司日均量雖曾經多達216萬人次,本業依然虧損,只能倚靠相關商業收入,才讓北捷公司損益兩平,甚至獲利。

北捷公司董事長李文宗表示,以低票價鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具,既可減少私人運具的運用,降低空汙,也可減少路面交通雍塞,所以即使捷運本業虧損,北捷也不太會大幅調整票價。

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他說,北捷運量雖然高,但累計過去20年本業虧損金額共達110億元,例如2018年日均量旅客有209萬餘人次,本業收入165億元,最終本業卻虧損3.8億元;2019年日均量旅客有216萬餘人次,本業收入168億元,本業虧損則有12.6億元。

李文宗指出,其實世界上多個國家的捷運本業都是虧損的,所以主要靠商業營利來彌補,例如香港地鐵的本業收入僅占總收入的31%,其餘都是商業收入,日本JR的商業收入則有32%、近鐵則高達80%,北捷目前商業收入才12%而已,為此,北捷要積極將商業最大化,要強化「車站經濟學」,五年內希望將商業收入提高到25%。

他指出,北捷率國內各鐵道業之先,在士林站推動TOD(大眾運輸導向型發展)概念,開發首座「捷運士林站共構大樓」,斥資18億打造20樓高、總面積逾1萬坪的商業大樓,預計2023年7月完工,待士林站完工後,將接續完成劍潭站TOD及劍南站TOD,預計分別於2026年1月及2027年1月完工,預估三站完工後一年可有6億元的商業收入。

此外,北捷公司還積極利用各站人潮匯集的優勢,將銷售生活用品,旅客只要上北捷APP購物網站選購商品,可任選車站取貨;北捷也將與廠商合作,開發北捷商品,於主要車站設點銷售;而捷運車站現在的廣告燈箱,將逐步改為數位看板,可讓更多的中小型廣告商參與,藉以增加廣告收入。

李文宗說,北捷師法港鐵、日鐵的經營模式,並以企業化經營,現在車站經濟學剛踏出第一步,未來會有更多新事業推出,為北捷公司創造更多商業收入,以彌補本業的虧損。

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