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豪華車變親民 市占步步升 十年倍增至20%

2019-12-21 23:15經濟日報 記者邱馨儀/綜合報導

本報資料照片。 記者黃淑惠/攝影
本報資料照片。 記者黃淑惠/攝影
以前開著雙B轎車便覺得是一種事業成功的表徵,不過當豪華車從十年前開始將車款延伸至更大消費族群,豪華車市占率也從10%成長至今20%,開雙B與事業成不成功已無直接關係。

對於有意駕駛豪華車的車主而言,只要比國產中型房車多花幾十萬元,就可以開豪華進口車,確實具有吸引力,影響所及,包括Nissan TEANA、Toyota Camry、Honda Accord等中型房車車款也相繼退出台灣國產車市場。

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豪華進口車近幾年持續導入全新車種,以較過往更具競爭力的價格設定及安全配備作為訴求,刺激近年銷售台數持續成長。

業界定義的豪華車品牌主要是進口的Lexus、Infiniti、BENZ、BMW、SAAB、JAGUAR、BENTLY、ROLLSROYCE、Volvo、AUDI、LANDROVER、ACURA、Porsche、Alfaromeo與VW部分車款。

2010年,進口豪華車的銷售量為3.2萬台、市占10%,之後不論是銷量還是市占率都逐年拉升,到了2018年銷售量已達到8.1萬台,市占率19%,今年前11月累積了7.9萬台、市占率更突破兩成。

豪華車的市占率節節高升,代表的並非全然台灣的消費者變有錢了,而是豪華車門檻變低了,這些車廠不只是提供更多的豪華小車供消費者輕易進階,大量上市的休旅車款成為休旅車的市場主流,又有自家豪華車品牌的形象優勢,快速拉升高級車的整體銷售。

近期台灣車市就是呈現豪華車的休旅大軍出動的局面,雙B都以休旅車搶市,BMW蓄勢代發,X6才發表已有400張訂單,賓士和Lexus也是滿滿的休旅車款,休旅車的戰力直接關係豪華車的龍頭之爭。

近期豪華跑旅BMW X6主打霸氣且極具侵略性格的外觀設計,以及頂級動力規格,365萬元起的價格在發表前就已經接單400多台。

因應豪華車市場對於休旅車的主流需求,今年汎德接連發表多款休旅車的新世代改款,目前包括X3、X4、X5、X6,休旅大軍一字排開,在目前以休旅車為主流的豪華車系當中,預期將可帶動品牌銷售,同時休旅車占整體品牌的銷售也大幅拉高。

經濟日報提供
經濟日報提供

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