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新聞幕後/1.5小時前的突襲罷工 倒楣的是旅客 15:00

航空班次 陸籍比重較高

2019-05-11 23:33經濟日報 記者楊文琪╱台北報導

2008年底兩岸民航機正式直航,開啟兩岸交流新頁,因陸客來台人數日益增多,兩岸定期航班數也不斷增加,然而,因人在大陸,兩岸定期航班與春節加班機,都是陸籍航空的班次多於我國籍航空,近三年來兩岸關係陷入冰凍期,這種狀況愈發明顯。

據兩岸空運協議規定,飛航兩岸的航空公司每周共可飛航890班,但因很多航點屬於二、三線城市,台商與觀光客並不多,所以57個開放定期航線的航點中,有揚州、海拉爾、延吉、西寧、喀什等五個城市沒有業者飛航,部分航點則因受到季節性因素影響,班次同樣不多,所以馬政府執政時,至多一周飛航670多班,一般一周約飛航640至670班之間。

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2016年蔡英文總統上任後,兩岸關係陷入冰凍期,陸客受到政治氛圍不佳開始縮減,迫使航空公司採取減併班方式因應,2016年兩岸每周還平均航班還有650班,但隨著陸客團銳減,自由行旅客成長有限,2017年兩岸平均每周只飛航578班,等於一個星期就減了72班。

以一架次客機載運170位旅客計算,一班來回是兩架次、一周就少了144架次,等於一年就砍了114.2萬餘個座位數。難怪航空、飯店、遊覽車、免稅店、各式賣店等觀光相關產業營業大受影響。

而在兩岸每周飛航的班次中,陸籍航空航班數明顯多於我國籍航班,去(2018)年我國籍航空平均每周飛航253班,陸籍航空則是飛354班,足足多出101班;春節加班機狀況亦復如此,去年陸籍航空春節期間加開382班,但我國籍航空僅增飛54班,僅為陸籍航空公司的七分之一。

交通部官員分析,我在大陸的台商及其眷屬,以及就業的民眾估計有上百萬,為了往返便利,且陸籍航空常有不定期的便宜機票,所以台灣民眾也常搭乘陸籍航空,自然陸籍航空飛航的班次會較多。

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