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靠配息就能年年出國玩5趟!理財專家怪老子自揭投資心法 16:47

桃機報喜 客運量衝上新高 去年逾4,653萬人次

2019-02-10 00:57經濟日報 記者楊文琪╱台北報導

桃機
桃機

桃園國際機場自1979年起正式啟用後,營運迄今已屆40個年頭,隨著我國產業發展、經濟實力增強,機場也成為區域經濟發展的重要推動引擎,去(2018)年客運量衝到4,653.5萬人次的歷史新高紀錄,為39年前的4.6倍,未來第三航廈及其衛星廊廳陸續興建完成後,2030年將以5,800萬服務旅次為中期發展目標,長期則以2042年8,600萬人次為發展目標。

機場公司副總經理但昭璧表示,他在1980年代第一次出國受訓,那時候機場剛完工啟用一年,是全新的機場,看起來很新穎、氣派,不過,因為女兒還有一個月就要出生,此時離家赴美,心裡相當不捨,沒有心思細看機場,幾個月後回台灣,妻兒都來機場接機,那時的心情很興奮,所以也仔細看了桃園機場,才發現真的是富麗堂皇,連美國達拉斯機場比不上我們。

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1980年桃園國際機場客運量達1,000萬人次,第一航廈機坪和服務設施已不敷使用,所以在1981年展開第二航廈的興建規劃,以年出入境旅客1,700萬人次進行規劃設計,空側設置17個停機坪,可提供波音747型等級廣體客機使用,十年後(1990年)完工啟用,有效紓解龐大的載客量與貨運量,而桃園機場年客運量就在1994年突破2,000萬人次大關。

經濟日報提供
經濟日報提供

但昭璧說,桃園機場旅客量的爆發是在2008年兩岸開放直航後,加上我開放天空,國籍航空機隊不斷茁壯、航網擴增,而新航線也陸續開闢,各國低成本航空更是積極搶進台灣,在出國成本降低、航機便利下,大幅刺激國人出國需求與意願,旅客量激增。

他指出,為滿足熙來攘往的海量人潮,桃機展開第一航廈改建工程計畫,進行內部改建與外部拉皮工程,形塑國家門戶的嶄新意象,因為是穿著衣服改衣服,必須繼續維持服務旅客工作,當時發生不少狀況(如漏水、廁所不通等),受到國人很多批評,「那時候真的是桃園機場的黑暗期」。

2013年7月整修工程完成,第一航廈旅客年服務容量由1,200萬人次提升到1,500萬,與第二航廈合計每年可提供3,200萬人次的旅客量,結果同年桃園機場年客運量便衝破3,200萬人次。

從2012年起,桃園機場以9%的年平均成長率持續成長,成長幅度居亞洲主要機場之冠。此爆炸性成長速度,使桃園機場僅花了短短三年時間, 在2016年就突破4,000萬人次大關,在國際機場協會(ACI)服務品質評比(ASQ)也晉升年旅運量4,000萬人次以上的「大聯盟」等級。

但昭璧表示,桃園機場在 2014、2015年先後完成兩條跑道的整建,採用最適合客機起降的柔性鋪面,為國內首條可供最大型航機 A-380 起降的跑道,同時提升助導航設施,以滿足未來更高運量及運作安全的需求。

此外,機場捷運於2017年通車營運,同時於台北車站(A1)站提供旅客預辦登機及行李託運服務,目前機場正進行第二航廈擴建工程、第三航廈興建工程、第三跑道建設、機場內跑滑道全面強化與更新工程,要為桃園機場長遠的發展預做準備。

機場公司指出,21 世紀全球的重心將在亞洲,桃園機場除了加強旅客服務體驗之外,也要讓世界與台灣充分鏈結。

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