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支應機場建設 桃機公司壓力沉重

2018-11-10 23:49經濟日報 記者楊文琪╱台北報導

近幾年桃園國際機場大翻新,不僅硬體設施改善(如完成一航廈拉皮工程、南北跑道翻修),內部設施在昇恆昌、采盟等兩家免稅店業者協助下,備受旅客好評,世界各機場排名也都名列前茅,不過,在光鮮亮麗的外表下,多項龐大的建設費用卻壓的機場公司喘不過氣。

桃園機場完成第一航廈拉皮,以及南、北兩條跑道的整修工程後,現正擴建第二航廈、整修滑行道、新建第三航廈,未來還將持續投入第三跑道、衛星廊廳等相關設施的新建工程,估算至2032年所需建設經費將超過2,000億元,機場公司每年從機場服務費和免稅店、商場的租金等收入所得,仍無法攤平所需建設費用,機場公司計劃透過營業盈餘及先行舉債融通資金,來支應建設需求。

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另外,桃園機場公司受限機場條例第22條規定,每年稅後盈餘只能保留35%,其餘盈餘65%依法分配地方政府及民航基金,以2017年為例,機場公司淨利68億元,僅能提撥24億元留做建設用。以至於機場公司自有資金不足支應建設費用,如果全數舉債融通,負債金額將逾千億元,負債淨值比預估達15倍,沉重還本付息壓力將導致機場公司財務惡化,不利後續建設。

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