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機捷人氣旺 運量超預期

2018-08-12 00:03經濟日報 記者楊文琪/台北報導

機場捷運
機場捷運

機場捷運通車一年多,雖然票價略高於國道客運,但旅客對於穩定、安全、準點的軌道系統還是相當青睞,目前機場進出的旅客量,有四分之一是搭乘機捷,且旅運量還持續成長,已成為進出機場最重要的大眾運輸系統。

這也出現一項影響:使得過去幾乎班班客滿的國道客運,風光不再。

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桃園捷運公司董事長劉坤億表示,過去到機場的國道客運載客量為26%,現只有15%,降了11%都跑到機捷來了,而私人運具只掉了1%,所以還是要多鼓勵民眾搭大眾捷運系統。

他說,可以理解為何要開車到機場,因為機捷的連結點只有台北車站跟三重,未來環狀線、桃園綠線完工,路網更方便了,相信可以吸引更多人搭乘機捷到桃園機場。

經濟日報提供
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劉坤億指出,機捷是都會和機場聯外捷運系統,跨越台北、新北和桃園三個直轄市的城際軌道運輸,這個特性不同於北捷,通車前一年,專業運輸管理顧問公司評估,每天運量應在4.6萬人(旅客來源包括機場、沿線都市計畫人口),但營運第一年(去年)的日均量是5.7萬,高於預估。

而今年上半年平均日運量是6.1萬人,較去年同期成長了7%。機場每天服務11萬進出人次,去年機捷搭乘率是25%,今年上半年已衝到31%,說明機捷是名副其實的桃園機場聯外捷運系統。

至於運量為何可以超乎預期,劉坤益說,當然有透過政策作為來提升搭乘旅次,前年12月2月票價審議委員會認為票價比較高,所以要提多元方案刺激運量,因此,桃捷公司下足功夫,旅客性質除出入機場之外,也包括通勤和消費、觀光、商務的乘客,就訂定策略讓通勤族減輕負擔,因而推出了多元的優惠票價。

經濟日報提供
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劉坤億強調,優惠方案不是臨時的,是測試過市場反應的,確實可以提升運量,雖然營收會減少,但只要運量增加8%,就可以轉正了,而且因為票價親民,國家建設可讓更多人來搭,對桃捷公司的財務健全也很有幫助,所以今年10月1日開始,全線降價10元,希望刺激更多沒搭機捷的人來搭乘。

日前桃園捷運公司結算去年營運狀況,說通車第一年純益有1.18億元,台北市長柯文哲直呼「不相信機捷賺錢」,各界也熱議不斷,對此劉坤億表示,運量比預期好而且成長,加上公司管控成本相當嚴謹,還有,機捷尚在保固期間內,維修成本較低,至於各界關住的捷運系統重置費用,依規定是到營運第六年才開始編列,因此,機捷去年是有盈餘的。

他指出,機捷今年上半年損益結算,實際純益(盈餘)為2.2億元,損益結算均經會計師簽證,並經董事會決議,提送股東常會承認,會繼續努力拉高運量、增加營收。

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